Подъемно-спасательная компания Poort из Хогкерка (Гронинген) недавно ввела в эксплуатацию новый сверхмощный Scania R530 8 × 4 в качестве тяжелого аварийно-спасательного транспортного средства.
Благодаря чрезвычайно эффективной конструкции транспортное средство способно восстанавливать любой автобус и любую марку грузовика без дополнительных повреждений. ” В этом-то все и дело", - говорит Хендрик Поорт.
Конфигурация оси
Scania вышла с завода с максимально прочным шасси и в желаемой конфигурации осей. Она состоит из 30-тонного тандемного шасси с редуктором ступицы и двух 10-тонных управляемых передних осей. Это означает, что технически грузоподъемность автомобиля составляет 50 тонн, а при регистрации - 39 тонн. Оси установлены под самым тяжелым пакетом листовых рессор, который может поставить Scania. ” При выполнении работ такого типа вы должны начинать с самой надежной компоновки из доступных", - говорит Хендрик. "О том, что такой подход работает, свидетельствует предшественник этого грузовика. Это также была Scania, которая использовалась нами изо дня в день в течение 22 лет ”.
V8
В том, что новый грузовик должен был быть с двигателем V8, Поорт уже был уверен. "Два других наших тяжелых эвакуатора также оснащены двигателем V8. Нам это нравится. Родственный этому автомобиль развивает 650 л.с., другой berger представляет собой комбинированный автомобиль с тяжелым краном за кабиной и развивает 500 л.с. Таким образом, этот новый автомобиль находится посередине, но оснащен новейшими технологиями двигателя, новой коробкой передач, а также замедлителем ”.
Компания Poort работает в основном на региональном уровне. "Гронинген кажется тихой провинцией, но нам приходится регулярно выезжать, чтобы оказать помощь“, - объясняет Порт на заднем плане, чтобы снова инвестировать в тяжелую эвакуационную машину. “Мы много работаем для автобусных компаний и для каждого дилера бренда, а также занимаемся управлением инцидентами в Rijkswaterstaat”.
Для этой цели новый грузовик оптимально оснащен. "Начнем с того, что эвакуатор вынесен как можно дальше вперед, чтобы обеспечить максимально возможный рычаг и, таким образом, сохранить давление на передние колеса. Мы улучшили это, установив стальной нижний бампер весом 1,3 тонны и второй балластный блок весом 4 тонны над второй передней осью рулевого управления ”.
Установка ложки
Сердцем эвакуатора является 26-тонная установка DGT мощностью 26000 Вт spoon. "Это большой мальчик, который может выскользнуть дважды. Благодаря большому количеству адаптеров для каждой марки грузовиков и автобусов мы можем без особых усилий буксировать любое транспортное средство. На случай серьезных стихийных бедствий у нас есть две шведские лебедки Sepson, каждая из которых способна тянуть 24 тонны. Для оптимальной устойчивости, когда нам приходится работать под углом, мы также можем закрепить грузовик сзади ”.
"Очень универсальное транспортное средство’
Вся эта конструкция, включая балластные блоки и все складские помещения для всего незакрепленного оборудования, была построена компанией De Groot Techniek из Бракеля. "Хороший адрес для сборки наших грузовиков. Некоторые из наших более легких эвакуаторов для легковых автомобилей также были построены там, и De Groot также проделал хорошую работу с этим автомобилем. Теперь у нас очень универсальный автомобиль ”.
Последнее, безусловно, не лишнее. "В Гронингене полно узких польдерных дорог, и там все может быстро пойти наперекосяк. Это регулярно создает нам серьезные проблемы, потому что мы тоже обычно не можем съехать с асфальта в таких местах. Тогда вы должны быть очень изобретательны и обладать способностью к импровизации. Например, сначала уложив дорожные плиты, потому что иначе вы действительно не доберетесь до них. Но в этой работе есть самое интересное: ни один день не бывает одинаковым ”.