Всем привет!
Сегодня у меня для Вас новая история из практики – немного детективная, немного автомобильная, немного юридическая. Будем надеяться, что получится приятный фьюжн.
Погнали!
Осенью прошлого года ко мне – через знакомых, естественно, ведь «сарафанное радио» это «наше все» - обратился клиент, у которого возникла проблема с автомобилем.
Поскольку адвокатская тайна и разглашать сведения о делах и клиентах невозможно – имена и названия в статье изменены 😉, но в остальном – все правда…
Клиента зовут Шамиль. Весной 2023 года Шамиль купил подержанный автомобиль, Mercedes-Benz Vito, вот такого снежно-белого красавца.
Автомобиль покупался у вроде бы уважаемого и широко известного автомобильного дилера – компании Рольф. Вы могли о нем слышать – это известный, большой холдинг, который представлен, в частности в Москве множеством дилерских центров.
Ну и вот Шамиль, не желая рисковать, обратился в – казалось бы – надежную компанию, для совершения крупной покупки вещи, если пользоваться юридической терминологией – технически сложной и длительного пользования.
Белоснежный красавец Шамилю понравился, и цена – чуть более трех миллионов рублей – показалась Шамилю вполне приемлемой с учетом технического состояния машины 2019 года выпуска.
Автосалон продавец заявлял, что пробег автомобиля составлял 64 272 километра, та же цифра красовалась и на цифровой приборной панели автомобиля.
Поэтому Шамиль заключил договор купли-продажи, оформил все необходимые документы и – довольный и счастливый (пока что) – покатил на обновке примерно в сторону юго-востока 😊.
При этом нужно сказать, что в автомобилях Шамиль кое-что понимает и даже – по секрету вам скажу 😉 – имеет прямое к ним отношение.
Поэтому через некоторое время после начала эксплуатации Шамиль начал обращать внимание на определенные, скажем таки, признаки повышенного, например, износа некоторых деталей. Или, скажем, салон автомобиля был как-то подозрительно свеж, почти совсем не изношен, что тоже начало выглядеть подозрительно - даже с учетом вроде бы незначительного пробега автомобиля чуть более 64 тысяч километров.
Долго ли – коротко ли, но с автомобилем возникли и другие проблемы, больше уже юридического характера (говорить о них пока рано, оставим на продолжение статьи 😉) – и Шамиль решил автомобиль продавцу вернуть.
В удовлетворении претензионного требования Шамилю было продавцом отказано, и так осенью 2023 года в одном из районных судов Москвы возникло искового заявление, которое легло в основание гражданского дела, представителем Шамиля в котором был ваш покорный слуга – адвокат Полетаев 😊
Судом по делу была назначена судебная автотехническая экспертиза для исследования спорного автомобиля, эксперты назначили дату и время осмотра – и вуаля – мы здесь, на северо-востоке Москвы, в одном из технических центров Мерседес.
А в этом месте нужно сделать некоторое техническое отступление и сообщить моим уважаемым читателям – и, в частности, тем, кто далек от автомобильной тематики – что в современных автомобилях (а Mercedes-Benz Vito 2019 года, безусловно, современный автомобиль) показатели пробега фиксируются не по старинке, на одометре, а во множестве электронных блоков, то есть не только на приборной панели.
И при этом не только, скажем так, напрямую, то есть записываются циферками, а есть еще и всякие косвенные архивные данные, которые позволяют установить реальный пробег автомобиля – например, количество замен масла в ДВС играет важную роль.
Потому что, зная количество замен масла в автомобиле – у нашего красавца их было более 12, и межсервисный интервал – у нашего красавца европейский межсервисный интервал составлял аж 40 тысяч километров, тоже можно косвенно, но все же определить реальный пробег.
Но для всего этого, как вы понимаете, нужно «лезть» в «мозги» автомобиля, а для этого необходимо что? Правильно – профессиональное диагностическое оборудование и, конечно, компетентный диагност. Что, собственно, и изображено на фото ниже.
Ну и вот, пока суть да дело (которое происходило в пятницу на прошлой неделе, т.е. в середине февраля уже текущего, 2024 года) – я вышел из сервисной зоны, оставив экспертов и сервисных работников, зашел в клиентскую выпить кофе (360 рубликов, между прочим – это вам Мерседес все-таки, лакшери, все дела 😊) и обнаружил там в том числе вот такие красивые брендированные стаканчики.
Но вернемся – к сути вопроса, к автомобилю и нашей статье. Примерно через 2-3 часа после начала экспертизы, проникнув в самые глубины электронного мозга машины и найдя там, собственно, то, что и ожидалось эксперты начали разбирать приборную панель.
К которой оказалась изнутри припаяна – с позволенья сказать, «приблуда» - электронная плата, над которой слегка поработали паяльником, что, в совокупности с попытками «подтереть» данные в мозгу автомобиля давало нужный для введения Шамиля (но на его месте может оказаться каждый!!!) в заблуждение итог – номинальный пробег в 64 272 километра.
Реальность – вы не поверите – оказалась шокирующей! Конечно, это – такой пробег, как на фотке ниже – является хорошей рекламой надежности, долговечности и ресурсоемкости марки Мерседес.
Но даже для видавших виды экспертов и сервисменов реальный показатель пробега оказался через чур.
709120!!!
Более семисот тысяч пробега!
А-а-а-а-а!!!111
Вот так вот. То есть Шамилю «повезло» - и он приобрел европейский трансферный (видимо) автомобиль, который накатал по европейским автобанам более 700 тысяч километров за 5 лет.
Обалдеть, да??!!
Оказалось, что чудеса еще встречаются.
Конечно, именно такого "чуда" Шамиль не ждал - но с правовой точки зрения пока получается, что автосалон-продавец не сообщил Шамилю сведения о реальном состоянии приобретаемого товара, и о реальном пробеге в частности. Все таки, занижение пробега более чем в 10 раз - это существенно, и у нас с Шамилем хорошие шансы вернуть "старушку" на основании статьи 12 Закона РФ "О защите прав потребителей", и взыскать не только уплаченную цену за товар, но и разницу в стоимости, неустойку и штраф.
Ну вот, на этом драматическом моменте публичная часть экспертизы была окончена, автомобиль уехал на эвакуаторе к Шамилю, эксперты попрощались и убыли описывать выявленные технические обстоятельства в экспертном заключении и анализировать их. А я – поскольку была пятница и впечатлений было уже достаточно – поехал домой, отдыхать и набираться сил.
Для того, чтобы выиграть в суде дело Шамиля (обязательно будет продолжение к данной статье 😊 по итогам судебного процесса), другие находящиеся в моем адвокатском производстве дела и радовать читателей новыми, интересными публикациями.
На связи! До скорого!