Cпортивная машина марки BMW315/1 оснащалась тем же 4-цилиндровым мотором с тремя карбюраторами, что и седан. Ее элегантный стиль акцентировал тот факт, что в BMW крайне трепетно относились к ходовым качествам. По заверению BMW максимальная скорость этого автомобиля превышала 120 км/ч. 2-местная 315/1 выпускалась 1935-1936 год, всего было сделано 242 автомобиля.
Именно они задали стандарт, по которому в дальнейшем будут создавать последующие великие образы марки BMW.
Не все BMW были спортивными машинами, элегантные кабриолеты с индексом 319, которые выпускались 1935-1937 года, были практичными семейными автомобилями.
У BMW были свои виды на высший сегмент автомобильного рынка - это красавец 326, седан 1936 года. Классический облик 326 сделал эту машину одним из главных экспонатов автосалона 1936 года в Берлине.
Модель BMW отнюдь не задумывалась как спорткар, она должна была привлечь тех покупателей, которые предпочитают Mercedes. Это была самая успешная модель BMW 30-х годов. С 1936 по 1941 были проданы в общей сложности почти 16 тысяч экземпляров. Покупатели 326 получали машину с гидравлической тормозной системой, торсионной задней подвеской, переработанной передней независимой подвеской, а также с прочной коробчатой рамой, которая пришла на смену предыдущему шасси, лежащему в основе седана BMW. К тому же у нее была впечатляющая максимальная скорость в районе 113 км/ч.
BMW не стеснялись пользоваться репутации своих успешных авиационных двигателей для продвижения своих автомобилей.
В конце 30-х годов покупателям предлагалось такое разнообразие сочетаний двигателей, типов кузова, что в нем запросто можно было запутаться.
Модели 320 и более поздние 321 представляли собой облегченные конечные версии 326. При этом друг от друга они заметно отличались, они были великолепно исполненными, прекрасно проработанными автомобилями.
Модельный ряд семейных премиальных автомобилей BMW успешно продавался. Немцы разработали новую машину, которая станет величайшей классической моделью BMW родом из 30-х годов 20-го века.
Когда в 1936 году BMW вы выпустили модель 328, она оставила мощнейший след в среде поклонников спортивных автомобилей. Ее внешний вид был дальнейшей эволюции облика спорткара 315/1. В движения приводил 2-литровый мотор BMW, оснащенный высокопроизводительной головкой блока из алюминия. 328 можно было приобрести с различными вариантами коробки передач - как для обычных дорог, так и для спортивных состязаний. Также на выбор предлагались колеса под разное крепление либо болтами, либо с зажимом. Максимальная скорость приближалась к 145 км/ч, легкая, трубчатая шасси позволила сделать подвеску относительно мягкой, обеспечив при этом отменную управляемость.
Вплоть до конца 30-х годов 328 была эталоном в дизайне спортивных автомобилей. В послевоенные годы она стала классикой, за которую охотились как коллекционер, так и любителей гонок на классических автомобилях. Для многих поклонников марки BMW она является яркой вехой в компании.
Вся линейка автомобилей конца 30-х отличалась элегантной стилистикой. 327 была одной из самых красивых моделей BMW - спортивная версия более ранней 326.
С 30-х годов BMW в нацистской Германии прочно ассоциировались с жизнью в высоком обществе.
Помимо различных вариантов моторов для 327 предлагались специализированные варианты кузова. При желании можно было заказать один из нескольких типов корпуса от разных кузовно-строительных фирм, исполненные в купе или кабриолете.
Разные модели отличались друг от друга количеством деталей у 321 дверные петли располагались сзади, как у более крупного родственника 326. С другой стороны, в 327 дверные петли располагались спереди. В модельном ряду BMW были автомобили практически на любой вкус, лишь бы были деньги.
Дальше выпускали свои великолепно стилизованные проработанные автомобили. Вся промышленная мощь Германии была ориентирована на производство военной техники. Компании вроде BMW были жизненно важными аспектами. Планы Германии, которая намеревалась вооружиться лучше любого из ее потенциальных врагов.
К 1939 году BMW уже занимались разработкой широкого ассортимента высокотехнологичных военных проектов, включая создание реактивных ракетных двигателей для самолетов.
При этом сталь с немецких металлургических комбинатов по-прежнему была доступна автопроизводителям.
У BMW была на подходе еще одна предвоенная разработка - это был последний представитель классической линейки автомобили 30-х годов. Модель 335 явили публике в 1938 году, она оснащалась 3-литровым мотором и вообще эта машина стала роскошный преемницей модели 326.
Она выпускалась до 1941 года, став любимицей высокопоставленных военных. Автомобиль не был предназначен для широких масс и выпущено было чуть более 400 экземпляров.
Продолжение следует ...
