В данной статье поговорим о серии дисков «Haunebu» как приоритетном направлении в области конструирования дисколётов. На основе имеющихся сведений попытаемся сравнить гипотетические и реальные возможности этих аппаратов.
Проект «Haunebu» был секретной авиаразработкой немцев. С 1939 года он проводился под контролем СС, а не люфтваффе. Его целью было создание дискообразных летательных аппаратов с реактивными двигателями и вертикальным взлётом, обладающими серьёзными преимуществами перед классической авиацией.
Проект аппарата «Haunebu-I» был подготовлен к июлю 1941 года. Действующую модель собрали и испытали в конце 1942 года, при этом нашли неизбежные недостатки конструкции. Что было вполне естественным ввиду неординарности решаемых задач. Дальнейшая работа привела к созданию более удачной модели - «Haunebu-II».
К этому моменту уже были созданы четыре аппарата, условно названные «Vril 1-4». Первые диски несли только пулеметы, а к нижней части «Vril-4», судя по не вызывающим доверия фотографиям, экономные и находчивые немцы приспособили перевёрнутую люком вниз башню от танка «Пантера». А как, интересно, там располагался бы стрелок? Головой вниз? Конструкторских разъяснений на этот счёт, к сожалению, нет. Проект «Haunebu-II» в итоге стал компиляцией удачных решений "Vril" и предыдущей модели. Разработку проводил конструкторский центр СС E-IV (Entwicklungsstelle-IV), находившийся в подчинении у таинственного общества “Черное солнце”. Готовый образец аппарата «Haunebu-II» был способен перевезти на борту от 8 до 20 человек и имел диаметр от 26 до 32 м. Туле-тахионатор приводил в движение это чудо техники, и благодаря ему, если немцы не врут, аппарат достигал скорости аж свыше 6000 км/час. Импульсный генератор магнитного поля с индексом "4А-sic" позволял управлять данным вундерваффе.
В итоге немцы посчитали «Haunebu-II» достаточно подготовленным для ввода в серию. К воплощению проекта в жизнь были привлечены концерны "Юнкерс" и «Дорньер». Согласно условиям подготавливаемого контракта они должны были начать производство аппарата, официально именуемого «ДОСТРА» (летающий аппарат СТРАтосферы компании ДОрньер). Но Гитлер хоть и был приятно впечатлён возможностями нового чудо-оружия, настоятельно требовал 100% надёжности дисколётов, поэтому производство было сначала отложено, а впоследствии и не началось: присутствие советской и союзнических армий на территории Германии создавало трудности непреодолимой силы.
Модель типа «Haunebu-III» немцам удалось создать только в одном экземпляре, так как аппарат был посерьёзнее двух предыдущих. Одной из задач «Haunebu-III» была борьба с воздуха против морских целей. Для этого на экспериментальном диске были установлены якобы четыре орудийные башни калибра 270 мм. Авторы издания «Неизвестные летательные аппараты третьего рейха» Вячеслав и Михаил Козыревы считают эти данные завышенными. По их мнению, возможно было поставить в лучшем случае четыре пушки калибра 110 мм и десять 80-миллиметровых орудий. Но и это тоже весьма немалая огневая мощь.
Немецким конструкторам удалось достигнуть определённых успехов в ходе адаптации летательного аппарата к разнообразным условиям окружающей среды. В марте 1945 года диск третьей модели совершил один оборот вокруг Земли на высоте более 40 км и приземлился на военно-морской базе японского флота в Куре, неподалёку от Хиросимы. Если допустить, что база в Куре была перевалочным пунктом для немецких дисколётов, то выбор американцами Хиросимы целью атомной бомбардировки видится тем более неслучайным.
Командование СС с удовлетворением отметило, что в аппарате типа «Haunebu-III» реализованы самые новейшие достижения германской инженерной и технической мысли, а ученые общества «Врил» проделали масштабную работу при создании этого аппарата. При этом командование требовало продолжения работ по усовершенствованию модели «Haunebu-II» и перевода туда основных ресурсов.
Однако обратим внимание на развиваемые аппаратами «Haunebu» скорости (см. ниже таблицу). Не знаю, как у вас, уважаемые читатели, а вот меня терзают вполне конкретные сомнения в достоверности сведений о двигателях этих чудо-машин. Хотя вполне очевидно, что заявленные максимальные скорости дисколётов «Haunebu I – III» (17000, 21000 и 40000 км/час соответственно) есть не что иное, как скорости их перемещения в космическом пространстве, где отсутствует сопротивление атмосферы; но и это объяснение не рассеивает всех сомнений. Так что, на мой взгляд, более правдоподобна версия о том, что эти проекты относились к дискам-вертолётам с внутрикорпусным ротором. Аппараты серии “Haunebu” имели воздухозаборник, в котором находилась кабина экипажа. Под входным устройством располагался турбовинтовой двигатель, вращавший один многолопастный ротор или два соосных ротора противоположного вращения. Выход потока воздуха или смеси воздуха с продуктами сгорания осуществлялся следующим образом: у небольших дисков струя истекала через сопло, расположенное на оси аппарата, и создавала подъемную силу. Горизонтальный полет обепечивался за счет отклонения выходной секции сопла от оси в ту или иную сторону. У аппаратов большого размера сопло, создававшее подъемную силу, было кольцевым. Оно образовывалось профилированным зазором между корпусом аппарата и днищем в виде центрального диска с отогнутыми книзу краями. Для горизонтального полета снизу устанавливались маршевые ТРД. Курсовое управление осуществлялось либо за счет отклонения сопел, либо за счет изменения тяги маршевых ТРД. Подобная экзотическая разновидность вертолёта уж точно не была в состоянии эффективно противостоять как воздушным, так и морским боевым единицам.
Немецкая склонность к гигантомании не обошла стороной и проектирование дисколётов. В качестве продолжения серии планировалась модель «Haunebu-IV» диаметром 120 метров. Детальную разработку проекта намечали на 1946 год, сделав предварительные наброски. Согласно им, это должен был быть тяжеловооруженный бронированный летательный аппарат, длительность полёта его могла доходить до нескольких недель без пополнения резервов энергии.
Учитывая описываемые в литературе маневренно-скоростные качества и огневую мощь данных аппаратов, становится очевидным, что встреча в бою хотя бы одного диска, скажем, «Haunebu-II» (не говоря уже о «Haunebu-III») с наземными или надводными силами противника стала бы для этого противника фатальной. И это, несомненно, было крайне необходимо для Германии, сражающейся в сужающемся кольце союзников по антигитлеровской коалиции. И даже если это и не повлияло бы на конечный исход войны, то сам факт боевого применения летающих дисков не остался бы незамеченным множеством очевидцев. Следовательно, напрашивается вывод: либо у нацистов не было реально действующей модели из данной серии дисколётов со сверхвозможностями, либо эти аппараты не представляли из себя ничего особенного, что дало бы возможность не только получить тотальное господство в небе, но и эффективно противостоять наземным и надводным силам противника, то есть добиться желанного для фюрера перелома в военных действиях. И то, что последующее развитие мировой авиационной мысли не пошло по пути реализации "дискообразности" летательных аппаратов, служит свидетельством отсутствия у них каких-либо существенных преимуществ.
Несколько слов об источниках. Поскольку авторы публикаций ссылаются (хотя далеко и не всегда) на разные литературные источники, интересно сравнить ту информацию, которая у них имелась, и выявить «исходник». Путём нехитрых изысканий несложно выяснить, что это книга Рудольфа Луссара «Немецкое тайное оружие во второй мировой войне», изданная в Лондоне в 1959 г., а также книга Леманна «Германское секретное оружие второй мировой войны и его дальнейшее развитие», изданная в Мюнхене в 1962 г.
Прогрессор А. Сергеев
13551
