Урал советский мотоцикл

Ура́л» — советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, являвшегося, в свою очередь, копией немецкого мотоцикла BMW R71.

Мотоцикл «Урал» с коляскойМотоцикл «Урал» с коляскойМотоцикл «Урал-сахара» на почтовой марке России 2019 года из серии «История отечественного мотоцикла» (ЦФА [АО «Марка»] № 2504)

В 2013 году выпускались следующие модели:

с коляской: «Урал-T», «Турист», «Патруль 2WD», «Gear-UP», «Ретро»[1];

одиночки (без коляски): «Ретро Соло» и «Соло sT»[1].

Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 750 см³ мощностью 41 л. с. (30 кВт) (BMW), 4-ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса[2].

Мотоцикл с коляской «Урал» в Швейцарии. 2011 год

В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов[17]. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).

Внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.

Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на OEM-производство. В последние годы[когда?] был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства[18]:

телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия);

гидравлические амортизаторы Sachs (Германия);

дисковые тормоза Brembo (Италия);

карбюраторы Keihin (Япония);

бензокран TAIYO GIKEN (Япония);

электронное зажигание Ducati Energia (Италия);

генератор Denso (Япония);

аккумулятор YUASA;

свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия);

шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия);

подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция);

манжеты NAK (Тайвань);

провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США);

топливные шланги SEMPERIT (Австрия);

звуковой сигнал LEB (Италия).

Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (500 000—650 000 рублей по состоянию на 2016 год). Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции[17]. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.

В настоящее время[когда?] самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)[19]. В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос в России продолжает сокращаться[20]. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году[21]. ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году[22].

В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил своё 70-летие. В честь памятной даты были выпущены две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14 200 и $9 150 соответственно[23].