Как известно, у провалившей контрнаступление Украины не осталось ни военной авиации, ни лётчиков с приличным налётом, ни инфраструктуры, так что Киев и его западные партнёры рассчитывают привлечь ресурсы ВВС Польши либо Румынии. Даже ценой того, что аэродромы и машины что того, что у другого союзника Украины в таком случае станут законной целью для ВКС России.
Обнаружив, что ВСУ с треском провалились, США и НАТО вновь заговорили о поставках Киеву истребителей, в первую очередь – F-16. Единственным достоинством этой машины является массовость. Соответственно, потеря такой машины невелика. Ну а нехватку высококвалифицированных лётчиков из числа украинцев планируют компенсировать наёмниками из других стран. Тем более, что ЧВК позволяют государству в любой ситуации оставаться как бы в стороне, а сами наёмники отличаются большим опытом и выдержкой, чем у военнослужащих-контрактников. Причём в последнее время услуги ЧВК начали распространяться не только на проведение наземных операций, но и на воздушные бои.
К слову, первопроходцем в этой области стала Airborne Tactical Advantage Company (АТАС, ныне контролируется корпорацией Textron), основанная в 1994 году с целью предоставления «услуг» ВВС и морской авиации США. И список компаний, предоставляющих услуги в этой области, растёт как на дрожжах. Единственное «но»: наёмники – дорогое удовольствие. А в случае с воздушными ЧВК – ещё и устаревшая военная техника. Но западные страны готовы платить любые деньги и втихую подбрасывать более современные машины – лишь бы оставаться в метафорическом белом пальто. Но даже здесь вложения не очень-то окупаемы – какими бы матёрыми ни были бойцы западных ЧВК, они неминуемо столкнутся с работой сил ПВО и ВКС России. И, тут даже гадать не придётся, мало кто захочет вернуться на Украину – пусть даже и за «жирный» гонорар.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"
#украина #сша #европа #вооружение #авиация #f16 #сво