Проводим исследование заводской и дополнительной изоляции современными материалами премиум-класса на автомобиле китайского производства Chery Tiggo 8 Pro Max.
Предлагаем Вашему вниманию видеоролик, в котором эксперты федерального сервиса «Лаборатория тишины» проверят эффективность штатной изоляции салона китайского кроссовера, а также наглядно продемонстрируют технологию дополнительной шумоизоляции эффективными материалами «Comfort Premium».
До начала работ измерим значения уровня шума в салоне. В эксперименте по тестированию шумоизоляции использовали следующие приборы:
- Акустический сенсор, подключенный к шумомеру I класса точности. Сенсор устанавливается на сидении внутри салона автомобиля.
2. Колонку мощностью 1000 Вт, настроенную на частоту 49 Гц. На этой частоте отдельные элементы кузова кроссовера входят в резонанс, при этом резко увеличивается амплитуда колебаний и соприкасающиеся детали начинают сильно вибрировать, издавая дополнительный шум. Измеряем показание прибором - 62,2 Дб.
3. В качестве второго источника шума используем виброспикер, настроенный на частоту «белого» шума. Виброспикер обеспечивает звуковое давление во всем диапазоне частот с одинаковым уровнем громкости. Таким образом, мы имитируем воздействие шумов низких, средних и высоких частот на кузов кроссовера. Размещаем виброспикер на внешней поверхности двери. Измеряем уровень шума в салоне при включенном виброспикере – 68,4 Дб.
Запомним эти значения для сравнения с показаниями после дополнительной шумоизоляции.
Аналогичные измерения с применением виброспикера и мощной колонки будем проводить после выполнения работ по дополнительной шумоизоляции кроссовера.
Аккуратно демонтируем все элементы салона и проанализируем штатную шумоизоляцию салона.
В заводском исполнении в дверях присутствуют небольшие фрагменты заводского вибродемпфера на мастичной основе, чтобы снизить резонанс металла. На полу кроссовера – пенополиуретановое покрытие, нанесенное на резиновую основу. В багажнике пол и колесные арки покрыты ковролином с акустической мембраной и слоем синтепона. Для снижения акустического объема в больших полостях предусмотрена синтепоновая подушка.
В качестве дополнительных вибро - и шумоизолирующих материалов использовали:
Для пола:
Первым слоем инсталлируем многослойный вибродемпфер Comfort Mat Extreme, состоящий из последовательно расположенных специальным образом слоёв, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку. Материал изготавливается по технологии двойной ламинации битумной и мастичной композиции алюминиевой фольгой. Материал наносится только после разогрева в термической камере.
В качестве второго слоя использовали материал Comfort Mat Titan, включающий в себя мембрану с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглотитель и клей-герметик.
Для багажника, задних крыльев и колесных арок со стороны салона:
На металлическую поверхность багажника и колесных арок монтируем новейший материал премиум-класса Comfort Mat Viper, изготовленный из качественного битумного композита и имеющий специальный слой фольги с покрытием для улучшения адгезии следующего материала.
В качестве второго слоя подобрали материал Comfort Mat Blockshot, совмещающий в себе звуко- и теплоизолирующий слой, а также акустическую мембрану нового поколения.
На задние крылья наносим мастичный вибродемпфер Comfort Mat Cobra и один из лучших звукопоглощающих материалов Comfort Mat Felton, который изготовлен из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Материал дополнительно защищён влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем.
Для дверей:
Первым слоем прокатываем вибропоглощающий материал премиальной серии Comfort Mat Viper, второй слой - звукоизолятор Comfort Mat Raptor. Сверху наклеиваем слой Comfort Mat Cobra. На пластиковые карты монтируем материал Comfort Mat Soft Wave Expert с уникальными акустическими свойствами и волнистой поверхностью.
Заднюю дверь изолируем двумя слоями – виброизолятором Comfort Mat Cobra и легкой мембранной звукоизоляцией Comfort Mat Integra. На пластиковую карту наносим Comfort Mat Soft Wave Expert.
Для колесных арок:
Вибропоглощающие материалы Comfort Mat Extreme и Comfort Mat Vespa, а также шумоизолятор Comfort Mat Raptor.
Для капота:
Применяем 2-х слойную изоляцию материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Fusion, которые хорошо сохраняют работоспособность в широком температурном диапазоне.
После завершения всех работ проводим повторные измерения уровня шума в салоне кроссовера.
Значения – 58,3 и 54 Дб соответственно.
На частоте 49 Гц снижение звукового давления составило 3,9 Дб или 37%.
Показание проникновения «белого» шума снизилось почти на 14,4 Дб или на 80% после перевода с логарифмического значения в обычное.
Приезжайте к нам в сервис «Лаборатория тишины»! Наши специалисты с удовольствием проконсультируют по всем вопросам шумоизоляции Вашего автомобиля.