В 2023 году количество китайских машин на СТО ЕвроАвто выросло почти вдвое. Их просто стало больше или виной качество? Давайте разбираться вместе!
Что нужно китайской машине?
В 2023-м году их количество в ЕвроАвто на 80% выросло в сравнении с прошлым годом, по сравнению с 2021 — на 165%. При этом нужно учитывать, что этих машин на российский рынок стали ввозить в 5 раз больше. Причины роста директор по развитию франчайзинговой сети ЕвроАвто Михаил Петров видит в следующем:
“Действительно, можно говорить о большом увеличении числа “китайцев” на СТО за последние годы. Их владельцы приезжают в основном на ТО, шиномонтаж и мойку. Большого количества серьезных проблем с ними пока не было. Это подтверждают и продажи запчастей. В топе масло, фильтры, диски, колодки — типичные для технического обслуживания расходники.Так что впечатление от китайских машин очень положительное: они ведут себя абсолютно как европейские марки с таким же пробегом. К нам они регулярно приезжают уже последние лет 5, по характеристикам не уступают конкурентам и хорошо показывают себя в нашем климате. А плачевное состояние систем чаще всего говорит об агрессивных условиях эксплуатации”.
Легко заметить, что самые многочисленные машины на дорогах и стали постоянными клиентами ЕвроАвто: это Chery (34%), Geely (26%), Haval (19%), Great Wall (9%). Причина обращений проста. Новое авто нужно обслуживать, а, приезжая в ЕвроАвто, владельцы автомобилей сохраняют заводскую гарантию. При этом услуги обойдутся дешевле. Вот отзывы тех, кто уже привез “китайцев” в ЕвроАвто:
Действительно, обслуживание (в том числе замена масла, тормозных дисков и колодок) и диагностика стали самыми популярными работами. Почему диагностика? Нужно понимать, что сейчас растет и вторичный рынок китайских машин. После приобретения удобно проверить покупку на бесплатной диагностике автомобиля по 14 параметрам в ЕвроАвто.
Есть ли детали на китайские авто?
“Китайские автомобили в России довольно свежие, и отношение производителя к дилерскому обслуживанию очень демократично. Поэтому качество оригинальных запчастей, скажем так, уступает корейскому оригиналу. В 30-45% случаев оно оставляет желать лучшего. Вот, например, “оригинальное” масло на одного из лидеров рынка при проверке оказалось представителем не самой качественной линейки российских масел”, — поделился директор по закупкам Игорь Иванов.
Поправить ситуацию пытаются крупные автосервисы. Внутри собственных торговых марок они развивают направление запчастей для китайских автомобилей. В первую очередь это расходники: фильтры, колодки, диски на самые популярные модели.
Сложнее с кузовными запчастями и деталями на редкие для России модели. Часто они есть только у дилера. Но уже сейчас, например, Metaco покрывает потребность во многих запчастях, страдающих при ДТП.
Другая известная проблема — каталогизация запчастей. Игорь Иванов рассказал, что она сильно отличается от каталогов европейских, японских и корейских производителей. Модели для российского рынка в Китае называются по-другому, у них другие производители.
“Когда мы спрашиваем на заводе китайских запчастей о наличии по оригинальному номеру фильтра на Omoda C5, они говорят: “И что это за номер? Нам этот набор цифр и букв ни о чем не говорит!”. Приходится работать по образцам. И когда производитель получает их, то отвечает, что действительно выпускает такой товар. Это долгий путь, но в значительной части уже пройденный нами”.
Действительно, если несколько лет назад китайцы были экзотикой везде, то теперь с ремонтом справится практически любой механик ЕвроАвто. Следующий шаг за вами — следите за своевременным обслуживанием, и азиатский друг будет радовать вас еще долго.
Подробнее о деталях на китайские машины
Во сколько обойдется ремонт Omoda?
ДТП на Haval F7: чинить нельзя купить новую
ДТП с Geely Tugella 2021 г.в.: круто ты попал?