Представительские Mercedes W222 оснащаются пневматической подвеской AIRMATIC, которая позволяет сделать поездку не только комфортной, но и динамичной. Несмотря на то, что адаптивная система амортизации имеет множество преимуществ, в числе ее недостатков – дорогостоящий ремонт и меньший срок службы по сравнению с обычной подвеской.
В этот раз наши специалисты выполнили диагностику и ремонт подвески производительного Mercedes W222 S500. По результатам диагностики был подтвержден износ стоек переднего и заднего стабилизаторов, требовалась замена амортизаторов передней и задней подвески, а также замена АКБ. По согласованию с клиентом были использованы оригинальные комплектующие и аккумуляторная батарея EXIDE, подходящая по характеристикам.
Выполняем замену и адаптацию новой АКБ, затем приступаем к работам по ремонту подвески. Замена стоек стабилизаторов будет осуществляться параллельно с заменой амортизаторов.
Производитель отмечает, что при бережной эксплуатации пневматические стойки служат до 160 тыс. км. Автомобиль нашего клиента используется преимущественно в городе, пробег составляет чуть более 140 тыс. км. Мерседес W222 оснащен пневматическими стойками с системой активной регулировки демпфирования DampTronic sky. Наиболее уязвимыми местами такого амортизатора являются пневматическая часть и клапан регулировки жесткости.
Итак, приступаем к выполнению работ, начинаем с задней подвески. Так выглядели задние амортизаторы до замены.
После удаления воздуха из пневматической системы переходим к демонтажу задних пневмостоек. Доступ к креплениям амортизаторов находится в задней части салона, под динамиками. Аккуратно снимаем все элементы, которые могут нам помешать, откручиваем болты креплений и отсоединяем кабели. Далее опускаем автомобиль, снимаем колеса, отсоединяем тормозные шланги и снимаем защитный кожух.
Откручиваем нижний рычаг и крепление пневматической стойки снизу, после чего аккуратно извлекаем ее.
Для сравнения кладем рядом старую и новую пневмостойки.
Производим установку правой пневматической стойки Mercedes в обратном порядке, повторяем все действия с левой стойкой.
Установка задних пневмостоек завершена, можно переходить к следующему этапу работы.
На фотографиях можно увидеть передние пневматические стойки перед демонтажем.
Верхние крепления стоек расположены под капотом, открутить их не составляет труда.
Для доступа к пневмостойкам снизу отсоединяем рычаги, затем откручиваем крепления стоек. Поочередно извлекаем пневмостойки и выполняем установку новых.
После установки одеваем колеса и закачиваем воздух в пневматическую систему. Проверяем работу подвески в разных режимах, затем отправляем автомобиль на стенд для проверки и регулировки углов установки колес.
Динамичный Mercedes S 500 успешно прошел все необходимые тесты и готов к дальнейшей эксплуатации.
Обслуживание ходовой части премиальных Mercedes является необходимым для обеспечения комфорта и безопасности на дороге. Стойки стабилизаторов и амортизаторы являются расходными элементами подвески, которые имеют определенный ресурс. Их замена осуществляется по мере выработки.
Несмотря на то, что пневматические стойки DampTronic sky считаются неремонтопригодными, некоторые мастерские берутся за их восстановление. Использование восстановленных пневмостоек не гарантирует их длительную эксплуатацию, в отличие от новых оригинальных, однако при выполнении работ мы всегда учитываем возможности и пожелания клиентов. В большинстве случаев оптимальным вариантом является использование качественных аналогов оригинальных запчастей Mercedes.
Специалисты Mercedes-Pro рекомендуют своевременно выполнять диагностику ходовой части и обращаться в сервисный центр при появлении любых признаков неисправности. Это поможет не допустить более серьезных и дорогостоящих поломок.