Прежде всего хотелось бы напомнить читателям, что это за вагон такой "Татра" К-5AR. Трамвай представляет собой модификацию сочлененного трамвая К-2. Разница лишь в том, что "Татру" приспособили для условий эксплуатации в условиях Египта. Так трамваи были двухсторонними, имели два пантографа, две кабины и двери с двух сторон, так как там где они работали не было разворотных колец. Оборудование вагонов было выполнено в тропическом исполнении, сами трамваи были на метровую колею. Мощность каждого из четырех тяговых двигателей составляла 44,5 кВт. Вагоны К-5AR выпускались в 1970 - 1973 годы для столицы Египта города Каира. Всего было вылущено 200 вагонов данного типа, получивших бортовые номера 3001-3200. Век каирских "Татр" был недолог, к середине 1980-х годов все они были списаны и пущены на слом. В наши дни трамвайная система Каира тоже уже является достоянием истории.
Предлагаю Вашему вниманию несколько заводских фото ЧКД трамвайного вагона К-5AR.
Во время испытательных поездок в Праге. Первый прототип. 1966 год.
Еще один заводской снимок вагона.
Салон трамвая "Татра" К-5AR.
Условия эксплуатации в Каире, можно сказать, были варварские, запчасти отсутствовали, а самое главное безобразное обслуживание, в итоге вагоны быстро пришли в изношенное состояние, например, с сайта СТТС для иллюстрации взял снимок трамваев "Татра", сделанных в столице Египта в 1979 году и это при том, что сами трамваи 1970-1973 годов выпуска, т.е. еще немного времени прошло с начала эксплуатации.
В заключение хотелось бы заметить следующее, трамваи были окрашены в зелено-белые цвета, однако вагоны из последних партий красились уже в классический красно-кремовые цвета.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото ЧКД (источник Zaniklý svět tramvají - The lost world of trams) и сайт СТТС.
Спасибо за внимание!
Канал "ПАНТОГРАФ".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала: