Введение
Я давно хотел проехать через пустыню на велосипеде. А конкретно, через пустыню Негев в Израиле с ее потрясающими оранжевыми горами. Я много раз тут бывал, но все взаимодействие ограничивалось лишь видом из автобуса, поэтому мне очень хотелось не только все это увидеть своими глазами, но и прочувствовать на себе. Пустыня занимает почти всю южную половину Израиля к югу от Тель-Авива и Иерусалима. Задача за неделю проехать три моря: Средиземное, Красное и Мертвое. 2 дня пути на самый юг в город Эйлат, на границе с Египтом и Иорданией, потом день пути на Мёртвое море в город Эйн-Бокек, потом день до Иерусалима, и, в итоге, замкнуть круг, вернувшись в Тель-Авив. К сожалению, проехал не все, но основную задачу выполнил.
Ехал на трековом Bombtrack Script с фривилом и контактами. Немного переоценил свои способности и поставил звезды 16 х 50, что оказалось жестковато для рельефной местности и гор, но зато на ровных участках летел как пуля.
7:00 Тель-Авив
Завтракаю, беру с собой воды, еды, фотик и аккумулятор для зарядки телефона. Память почищена, батарейки полные. Инструменты, запасные камеры, кремчики и запасные вещи упаковываю в подседельную сумку.
Финальная точка сегодня — капсульный отель чуть южнее Беэр-Шевы в том месте, где и начинается пустыня. Проехать нужно 150 км, погода теплая, ветра нет, небольшие облака скрывают солнце.
В Израиле нет велодорожек между городами, но зато есть широченные обочины на трассах. Дорога не доставляла дискомфорта, у меня по сути весь путь была своя выделенная полоса.
Единственный неприятный момент — это съезды на развязках. Машины едут быстро, иногда приходится ждать просвета или перестраиваться заранее.
Вдоль трассы апельсиновый лес.
Несмотря на то, что это трасса, на примыканиях и перекрестках организованы пешеходные переходы и островки безопасности.
10:30 Кирьат Малахи
Проехав 50 км, делаю первую остановку на фудкорте, чтобы поесть фалафель.
Шоссе 40, по которому я ехал, проходит в 18 км от Газы, по пути иногда попадаются военные .
Остановка с защитой от ядерного взрыва, не иначе.
На новых участках вдоль желтой полосы можно увидеть тактильную разметку. Это такие углубления, которые вызывают сильную вибрацию в салоне автомобиля, чтобы водитель успел опомниться и вернуться на дорогу, она достаточно объемная и наезжать на нее на велосипеде было не очень приятно.
Забавно, что где-то на половине пути, когда закончились постоянные поселения и начались долгие пустые участки, появился знак «Осторожно, впереди велосипедисты».
Иногда внезапно устраиваю привал в рандомном месте.
В основном из-за видов.
На некоторых мостах обочина шириной со взлетную полосу.
16:00 Беэр-Шева
Спустя 111 км добираюсь до первого крупного города на пути. Ноги уже устали, нужно перекусить и сразу в путь. Дальше начинается пустыня, и ехать в темноте очень не хочется.
Сразу за Беэр-Шевой началась велодорожка вдоль трассы. Прям велооазис какой-то.
Зимой в пустыне идут дожди, по сторонам часто можно встретить целые каналы, которые себе проточили бурные потоки. Сейчас в пустыне наступил период цветения, который длится до первой засухи.
После трассы ехать среди кустов намного приятнее.
Собаки охраняют стадо овец.
Был у велодорожки только один минус — дорога для машин идет ровно и плавно, а велодорожка полностью повторяет рельеф местности, то поднимаясь, то опускаясь. Появилось желание вернуться на трассу.
В итоге велодорожка заканчивается забором на территорию заповедника, где еще идет благоустройство.
Закат.
17:00 Поселения Бедуинов
Бедуины живут в самодельных домах и ведут кочевой образ жизни, селятся вдоль трасс, добывают воду самостоятельно, а электричество с помощью солнечных батарей, у них свои огороды и хозяйство. Ездят они на мотоциклах по встречке и поперек дороги вместе с детьми. И это только то, что я успел увидеть проезжая мимо.
Яркая точка в дали — еще одна цель, которую у меня не получилось посетить, потому что уже садилось солнце. Это огромная солнечная электростанция. Тысячи зеркал направляют лучи на вершину башни, испаряя воду и генерируя электричество. Луч настолько яркий, что местные жители назвали его вторым солнцем, а саму башню я заметил аж за 30 км.
Вот так это выглядит сверху.
За спиной 130 км, впереди последние 20 км.
Деревьев все меньше и меньше.
Первый пустынный закат.
18:00 Тлалим
В шесть вечера стемнело, мне осталось всего 5 км. Я заехал на заправку поесть, взять пива и еды на вечер. Кто-то заправляется с танком.
Неожиданно встретился огромный силуэт велосипедиста на фоне заката. А над ним в одну линию выстроилась Венера и луна. Космическая красота.
Добраться до темна не вышло. В пустыне ночью нет ни одного источника света. Кромешная тьма с еле различающимися на фоне звездного неба горами, и только фары проезжающих машин иногда показывают чего дальше ожидать от дороги.
18:30 Тсава
Я наконец добрался до ночлега. Это капсульный хостел Tsava, он очень удачно расположен ровно на пол пути в Эйлат. Добраться до него было стратегической задачей. Во-первых, последний ночлег был 40 км назад, а ближайший город только через 50 км, во-вторых, это очень интересный хостел с настоящей фермой!
Номера расположены в бетонных кольцах прямо посреди пустыни. Внутри только кровать и кондиционер. Ночью температура опустилась до +15°, что не помешало мне принять душ прямо под звездами. Завтра долгий путь до Эйлата и прогулка по ферме.
Итого за день: 148 км, 11 часов в пути, средняя скорость 18 км/ч., подъем +1258 м.
Полное видео с поездки можно посмотреть в небольшом сторис-фильме:
Далее:
На велосипеде через пустыню. Часть 2 — Пустыня Негев
На велосипеде через пустыню. Часть 3 — Эйлат
На велосипеде через пустыню. Часть 4 — Мертвое море
Иерусалим
Прогулка по Тель-Авиву
Велолуки Тель-Авива