Из Роттердама я на электричке приехал в Утрехт. Здесь построили самый фантастический вокзал с подземным многоэтажным паркингом на 33 тыс. мест.
Один из входов на велопарковку осуществляется со стороны площади. Посередине лестницы сделали пандусы, чтобы по нему катить велик при подъеме.
С обратной стороны есть отдельный заезд на велопарковку. Над вокзальной площадью виднеется потрясающий навес из колец.
Внутри очень стильно, плавные пандусы ведут с одного уровня на другой.
Очень
много
велопарковок.
Тут же есть и мастерские, магазины и куча разных выходов.
По широченной велодорожке объезжаю вокзал, чтобы посмотреть на новый вело-пешеходный мост.
Мост проходит прямо над жд путями, чтобы связать те районы, которые своей массой разрывают жд пути.
Отсюда видно платформы поездов, электричек, здание вокзала и автобусный хаб. Где-то неподалеку находится и трамвай.
Здесь настолько интенсивный велотрафик, что велодорожки выглядят вполне как автомобильные с отдельными полосами по разным направлениям.
Четырехполосный велопереезд.
Справа на фото видно как девушка на ходу запрыгивает на багажник и видно женщину с двумя детьми на велосипеде. Очень часто можно встретить как кто-то подвозит друга/подругу на багажнике. На светофорах пассажир слезает, а как загорается зеленый, запрыгивает обратно.
Вот это я понимаю велоперекресток! Велопереезды во всех направлениях, даже по диагонали.
Дети!
Мощение площади захватывает велодорожку. При этом никаких знаков и яркой разметки. Город получается уютнее и чище.
Велопрокат.
Главная особенность Утрехта—двухуровневые набережные каналов в центре.
Все мосты запаркованы велосипедами.
А потом я увидел, что по каналу плавают не только лодки, но и люди на каяках. Через 15 минут я уже сам плыл посреди старого города! Меня просто посадили в каяк, дали весло, скинули на воду и сказали не пытаться самостоятельно вылезать.
Главной неожиданностью стало то, что по каналам в общем трафике плавали и огромные судна. Фотку в арке я сделал уже после того, как справился с яхтой, проплывающей навстречу.
Катер с великом на носу—топ! Остальная часть маршрута прошла по малоэтажной жилой застройке. На набережной сидели люди, курили траву и махали рукой.
Едем дальше. Раздвоение велодорожки.
Островок безопасности для пешеходов зажатый между велополосой и велодорожкой.
А вот это самое офигенное что я встретил в Утрехте. Это дорога с ограничением скорости 30, где по краям сделаны велополосы, а посередине зона для обгона авто. То есть все едут в одном потоке, велосипедист спокойно едет по велополосе, а автомобиль может обогнать посередине.
Причем полоса посередине может менять ширину в зависимости от ширины улицы. А вот велополоса всегда остается одной ширины.
Что может быть милее, чем знак с ребенком на велике? Слева мама с ребенком пропускает автомобили.
Хотели бы у себя в городе такие улицы?
Утрехт оказался самым велосипедным и самым уютным городом Голландии, но пора ехать дальше.
Я быстро доезжаю до электрички и через 30 минут оказываюсь в Амстердаме.
Большая велопарковка на площади скрыта оградой, стилизованной под облако велосипедных колес.
Немного зарисовок ночного Амстердама.
Утро нового дня, все спешат по своим делам. На выезде из парка стоит велосветофор.
Нельзя было пройти мимо Эпл стора. Всегда поражало внимание компании к архитектуре, если магазин въезжает в старое здание. Ну и, конечно, стеклянная лестница.
Из интересного заметил в отделе аксессуаров велошлем Lumos с фарами, который управляется с помощью часов.
Одинокие велики.
Нет предела в успокоении трафика. Перед перекрестком отделили островками велополосы, а проезд авто оставили в одну полосу по светофору. Если проезд понадобится перекрыть, из земли вылезет боллард. И никаких шлагбаумов.
Круговой перекресток.
Еще немного успокоения трафика.
Это улица совместного пользования, поэтому велополосы нет, но перед выездами делаются проезды с островками.
Бетонные ограждения велодорожки.
Жилой дом студии MVRDV с огромными выступающими консолями.
Успокоение велотрафика перед перекрестком.
Загородом настоящая идиллия. Каналы, зеленые луга, велодорожки и разные зоны отдыха. Каждый клочок земли облагорожен и как-то используется. И это в 5 минутах от городской застройки.
Новые жилые районы. Кирпич восхитителен!
Я заехал в турецкий район. Тут много социального жилья и по улицам ходит преимущественно мусульманское население. Единственный недостаток заключается в том, что на улицах непривычно много мусора.
В остальном это такой же комфортный район Амстердама с современным жильем.
Работа русского художника Юрий.
Переосмысление традиционной голландской архитектуры.
Девушки на велосипедах —это прекрасно.
Невероятной красоты крыльца.
Студенты отмечают какой-то праздник. Повесили флаги универа и жгут файеры. На набережной пришвартованы жилые судна, получить место тут очень трудно. Некоторые можно снять. Вот тут кто-то посеял газон прямо на крыше.
На другом берегу бухты находится Eye Filmmuseum с потрясающим фасадом.
На этом мое путешествие по Голландии закончилось. Утром я на велосипеде отправляюсь в аэропорт.
По пути можно встретить крытые велопарковки около остановок автобуса. Некоторые местные жители доезжают на велосипеде и пересаживаются на общественный транспорт.
Мост через шоссе, половина которого это полоса для автомобилей, а другая велодорожка.
В другом месте под шоссе сделали велотуннель.
К терминалу аэропорта велодорожка проходит под взлетной полосой. Я доезжаю до входа, достаю велочехол, упаковываю велосипед и улетаю.
Нидерланды это любовь. Нидерланды это красота. Нидерланды это люди, которые умеют жить и ценят то место, где обитают, бесконечно улучшая его и делая удобнее и безопаснее для всех.
Предыдущие посты:
Амстердам
Амстердам 2
Амстердам — Роттердам
Роттердам
