Роттердам — столица современной архитектуры. Очень необычный и разнообразный портовый город.
Вид из окна. Обычно ночью велик оставляю на велопарковке, но здесь ничего подобного поблизости не оказалось, поэтому припарковал к столбу вместе с чьим-то фиксом.
Идеальный вел для месслайва.
Отправляемся изучать город. Нерегулируемый переход и велодорожка вдоль набережной.
Безстанционный прокат Мобайк с ленточкой. В Роттердаме, в отличии от Амстердама, есть городской прокат, и даже не один.
Российский флаг 🇷🇺
Роттердам — смесь разных масштабов. Вот у тебя старые маленькие домики, а рядом с ними современные небоскребы.
Марктхол— отличный пример современной голландской архитектуры от голландского бюро MVRDV. Это жилой дом, внутри которого располагается крытый рынок. Причем окна некоторых квартир выходят прямо внутрь рынка. Рядом располагается пересадочный узел с метро и трамваем, а в низине общественная велопарковка. Выдвигаешь рельс, опускаешь, паркуешь велик, поднимаешь и задвигаешь. Кто-то пристегивает, кто-то нет.
От количества великов рябит в глазах.
Внутри модный гастромаркет, а весь потолок состоит из дикого паттерна с торчащими окнами жилого дома.
Снаружи балконы.
Пересечение велодорожки с линией трамвая. Невероятной красоты опоры и мощение.
Разворотный круг перед площадью.
Кубические дома Пита Блома оказывается находятся на опорах над дорогой и выглядит все это жутко и монструозно.
Вокзал Роттердама офигенный. Вокруг него большая чистая площадь, никаких парковок, велодорожки и тишина.
Рядом с вокзалом находится большой трамвайный хаб. Пересадка с электрички на городской транспорт моментальная.
Платформа приподнята, по краям желоба водоотвода.
Под вокзалом находится велопаркинг. Попасть внутрь можно по траволатору.
Внутри разметка.
Для каждого ряда есть табло с количеством свободных мест.
Пешеходный переход через трамвайные пути.
В городе полно современных арт-объектов и новых красивых зданий.
Еще стильная трамвайная платформа.
На парковочном месте у кафе сделали парклеты со столиками. Прекрасный прием как сделать пространство города чуть уютнее и функциональнее.
Лавочки из каких-то лопастей.
Городской электропрокат.
Главный мост Роттердама — Эразма.
Разумеется, на нем есть тротуары и велодорожки. В отличии от российских мостов, которые строят только для машин, в Голландии делают мосты удобные для пешеходов и велосипедистов, связывая разные части города. Посередине проходит трамвай.
Небоскреб De Rotterdam Рема Колхаса —восторг, идеально вписывающийся в портовую атмосферу города.
Рядом находится старый отель Нью-Йорк, поэтому на набережной огромными буквами написано AMERICA HOLLAND.
В кадр попала только буква М.
Вело-пешеходный мост.
Все набережные Роттердама это сплошные причалы.
Эстакада линии метро прямо на набережной.
Стильные домики.
Зона стоянки безстанционного велопроката.
Очень зеленая линия трамвая.
Нерегулируемый переход.
Старый разводной железнодорожный мост. Когда раньше проплывали корабли, центральная секция поднималась. Сейчас линии больше не существует, но сам мост сохранили в вечно разведенном состоянии.
Перед мостом сделали островок, вынуждающий автомобилистов сбросить скорость, а велосипедиста безопасно заехать на мост.
Велопереезд через мост.
Крытый велогараж.
Еще один ракурс на мост Эразма. Пара едет вдвоем и разговаривает, потому что нет ничего лучше, чем ехать на велосипеде и разговаривать.
Пересекаю еще один мост по велодорожке.
Когда я посмотрел на этот мост сверху, то офигел от того, насколько много тут велодорожек. С каждой стороны на каждой улице на всех мостах с удобными пандусами и съездами. Не нужно думать где перейти или где объехать, удобно в любом направлении.
Старые гавани на фоне современного города.
Городской парк Luchtpark Hofbogen.
Была старая железнодорожная ветка, стал прогулочный парк в духе High Line в Нью-Йорке.
Добраться к нему можно через деревянный мост Luchtsingel Bridge. деньги на который собрали силами обычных граждан с помощью краудфандинга. Любой желающий мог купить именную доску за 25 евро, поэтому часть конструкции исписана именами людей и названиями компаний.
Белый изгиб акцентирует внимание водителей на том, что проезда прямо нет.
Как и в Амстердаме, под вокзалом Роттердама есть вело-пешеходный туннель на другую сторону. Таким образом, огромное здание не разрывает городскую ткань.
Автобусные кармашки под углом.
Очень красивый пешеходный мост.
Еще один.
Как строят голландские улицы.
Вот так организован выезд с небольшой улочки на перекресток. Выезд для машин в мощении, велодорожка из красного асфальта.
Велоинфраструктура должна быть такой, чтобы ей спокойно могли пользоваться даже дети.
Велодорожка обходит трамвайную платформу, после чего выходит на велополосу. И всю эту конструкцию пересекают еще одни рельсы. Красота.
При этом на самой остановке велодорожка приподнята, чтобы людям было удобнее ходить.
А вот так выглядит заезд на перекрестке. Автомобили на такой улице тоже ездят, даже есть парковочные места. При этом улица не выглядит как опасное шоссе, тут приятно гулять.
На внутриквартальных улицах мало машин, поэтому движение совместное. Велосипеды едут вместе с автомобилями, скорость ограничена.
Наткнулся на компактный круговой перекресток. На таких перекрестках нет светофоров, все участники движения видят друг друга и проезжают в порядке приоритета. У велосипедистов приоритет, поэтому на них тебя всегда пропустят, можно не останавливаться.
Понаблюдаем за перекрестком.
Еще один велопереезд. Тут можно увидеть велосветофор рядом со стоп-линией, стойку с кнопкой для вызова приоритетной фазы и датчики, вмонтированные в асфальт для подсчета велосипедистов (в том числе для корректировки фаз светофора). Решение для улиц с не интенсивным движением велосипедистов.
Старый портовый склад, переделанный под новое жилье. На первом этаже в бывших воротах магазинчики, наверху огромные балконы квартир.
Бетонный каркас без отделки, следы старых строений, а на набережной остатки старых путей. Все это создает невероятную атмосферу.
Рядом располагается здание Морского университета, стилизованное под нагромождение из морских контейнеров. Снизу ниша для велопаркинга.
Почти все набережные Роттердама рассчитаны на причаливание огромных лайнеров или кораблей в самом центре города.
Велодорожка раздваивается для тех, кому надо ехать прямо, и для тех, кому надо повернуть. Очень удобно!
Очень!
Еще тут есть телебашня с многоуровневой смотровой площадкой.
Пока я катался, к небоскребу Рема Колхаса причалил туристический лайнер. От масштаба взрывается голова. Надо посмотреть поближе.
Лайнер размером с небоскреб.
Девушка вызывает светофор. Справа зона около вокзала для тех, кому нужно только подвезти кого-то, высадить и уехать. Называется «Kiss&Ride».
Пора обратно в Амстердам.
Далее:
Утрехт—Амстердам
Предыдущие посты:
Амстердам
Амстердам 2
Амстердам — Роттердам
