Длинные пересадки это не всегда плохо, особенно если для нахождения в стране не нужна виза. По пути в Амстердам и обратно имел возможность 8 часов погулять по Стамбулу. Так как это всего лишь пересадки, велосипед в чехле остался путешествовать по аэропорту. Я засек время и побежал смотреть город.
Пол часа очереди на паспортном контроле, печать в паспорт, и вот я уже еду на метро прямо из аэропорта. Для оплаты пришлось купить билетик на одну поездку, хотя лучше сразу купить Стамбулкард, положить на него деньги, как на Тройку, и спокойно ездить.
Метро чем-то похоже на питерское, чем-то на барселонское.
Переходы и по совместительству входы в метро, как у нас. Уклон адовый.
Очень приятная улочка.
Золотой — значит очень крутой!
Через город проходит скоростной трамвай. Оплата проезда происходит как в метро, на входе через турникет.
Это французские Alstom, как в Барселоне, Париже или Иерусалиме.
Вход на Гранд базар.
Внутри симпатично, но продают разную ерунду.
Не знаю что там за дворец, но врата очень красивые, особенно с большим навесом.
Подземные контейнеры.
Кукурузка.
Я не был в Сан-Франциско, но это похоже на Сан-Франциско.
Впереди виднеется мечеть Султанахмет. А на переднем плане знакомые заборчики…
В мечети уютно, везде постелены ковры, а обувь оставляют при входе или носят в пакете.
Айя-София очень крутое и монструозное сооружение, совершенно точно стоит посещения.
Вид из окна.
Еще более шикарное оформление ворот.
Навигация.
Приятно пройтись по старой улочке со старым мощением.
Рельеф резко идет вниз, дома подстраиваются под него.
Столики кафе на террасах.
Иногда удивляешься, насколько же было не лень людям раньше сделать такую маленькую красоту.
Дерево растет прямо посреди улицы, поэтому трамвайчик с машинками плавно обтекают.
Остановки трамвая просто втиснуты в узкие старые улицы.
Настолько тесно, что даже платформа стоит на изгибе.
Что-то на трамвайном.
Самый большой кайф Стамбула — плотный контакт с фасадами. Кафешки и магазины буквально вываливаются на улицу, из-за чего постоянно хочется заглядывать внутрь.
Знак, предупреждающий о повороте на просачивание.
С набережными в Стамбуле проблема. Большая часть это причалы, магистрали или самые дешевое и нефункциональное благоустройство. А те парковые пространства, которые есть, разбросаны на некотором отдалении друг от друга, и попасть из одного в другой можно только перебежав несколько улиц в неположенном месте и обогнув пару кварталов.
Все сидят просто на гранитном краешке, пока не подплывет какое-нибудь судно и не перекроет вид.
И при этом, вся набережная занята рыбаками.
Вид на Босфор.
На многоэтажных теплоходах можно переплыть из европейской части в азиатскую.
На одном из главных мостов посередине проходит выделенная линия трамвая.
Для обозначения пешеходного перехода не обязательно рисовать зебру.
Подъем по милой улочке.
Трамвай-кафешка.
Красивое сочетание.
Из-за рельефа на тротуарах часто образуются лестницы, приходится обходить по проезжей части.
Спуститься обратно с горы можно на фуникулерчике.
Куда же без кебаба.
По хребту местной сопки проходит линия ретро-трамвая, который медленно едет по пешеходной зоне, в него можно (но не нужно) запрыгивать на ходу, а оплачивать по общему тарифу проезда в наземном транспорте, прикладывая карту к валидатору.
Из окна заметил зарядную стойку со шляпкой Студии Артемия Лебедева.
Вид из окошка.
Дети играют посреди проезжей части.
В Стамбуле, как и в Москве, маршрут иногда приводит тебя в никуда и вынуждает страдать.
Ну вот как тут ходить?
Современные районы.
В восточной части очень много прикольного стрит-арта.
В азиатскую часть можно попасть не только на пароме. Под Босфором проходит туннель с местной электричкой. Подземные станции выглядят как метро, да и работают по сути как метро.
Вот такая плиточка.
Еще один интересный вид транспорта, который вместе с трамваем, метро и электричкой составляет одно единое целое — БРТ. Посреди магистрали, огибая половину города, проходит выделенная линия скоростного автобуса с платформами как у трамвая или метро. Автобусы, как отдельные вагончики, ездят между станциями и очень быстро перевозят людей.
Сверху выглядит вот так.
Попасть на платформу, разумеется, надо по надземному переходу, а сама бессветофорная дорога, стоит в диких пробках. Все как у нас любят.
Пересадка на метро.
Турецкий флаг красиво украшает улицу.
И небо.
Для велосипедистов город очень плохо приспособлен, поэтому один из немногих велосипедистов, которого я встретил, был какой-то путешественник на трассе. Чем-то Стамбул похож на Владивосток.
За ним ехал мальчик на роликах прямо по проезжей части. Тут же, на тротуаре, стоял мужик с удочкой, у которого рядом лежал младенец на тротуаре в двух метрах от пролетающих автобусов. Не спрашивайте.
На набережной прикольная идея с вертикальными ресторанами. Каждый этаж как цокольный.
Если вы устали от хаоса и шума города, значит самое время сесть на паром и получить одно из самых прекрасных впечатлений от Стамбула.
Огромный теплоход загружается, люди рассаживаются на зрительские места в ожидании представления.
Дальше 20 минут ты плывешь в закат, обдуваемый теплым вкусным воздухом в окружении стаи чаек, ловящих еду на лету.
Ну то есть их прям очень много. Они еще все орут, но выглядит это прикольно. Если бы путь на работу проходил вот так, я был бы самым счастливым человеком на свете.
Пирс и водная завихрень от винтов.
Итого, за две пересадки по 8 часов, у меня получилось посмотреть достаточно большую часть города и даже немного покататься по окраинам. Стамбул очень приятный, доступный и в меру недорогой город. Отличное место, чтобы приехать на выходные!
Güle güle!
