В данной статье хочу порассуждать, что все же произошло, происходит и будет происходить с наши рынком автомобилей?!
Но для начала, как говорится, не много о себе - с 2013 года по 2022 года работал в автобизнесе начинал с менеджера отдела продаж новых автомобилей, а закончил свой путь в автобизнесе в должности руководителя отдела продаж, так что какой-никакой опыт имеется)
Думаю что большинство уже привыкло к тому, что основную массу новых автомобилей на нашем рынке представляют "китайские", хорошо это или плохо каждый решит для себя сам. Но это, уважаемые, наша сегодняшняя реальность, и я более чем уверен, что рынок продолжит растит именно в направление "китайского" автопрома. Кто то скажет что ставка ЦБ "запредельная" (хотя я думаю что это не предел роста) и продажи встанут, да снижение будет но дилеры ждать и сидеть не будут, начнут предлагать - дополнительные скидки, новые кредитный продукт, индивидуальные условия покупки и т.п.. Т.е. будут максимально стимулировать продажи, тем более заводы в Китае и заводы по совместному выпуску в РФ и Беларуси не планируют снижения производства.
А что у нас?
— А у нас в квартире газ! А у вас? Вроде бы замыленная фраза, но как мне кажется очень подходит нашему автопрому) Почему? Конечно про ГАЗ можно сказать гордо, что он растет и развивается это конечно здорово, нет правда здорово, НО (очень большое НО) ценовая политика (конечно на фоне конкурентов из стана новых авто с их ценой 5+ млн) оставляет желать лучшего. АвтоВАЗ - есть доступный вариант Гранты от 699 000 (но как говорится "ОТ" пойди и купи еще за эти деньги), а Нива Легенда (с 50-ти летней историей без изменений производства) с ценой от 829 000 и так далее. Конечно есть Аурус с его запредельной стоимостью 40+ млн. рублей. А теперь мы ждем новый бренд от АвтоВАЗа (или как нам говорят совместный продут от именитого партнера), который будут делать в Северной Столице (третий слайд).
Не смотря на все изменения нашего рынка в сторону "Поднебесной" и прочего "параллельного" импорта, а также роста продаж Luxury-сегмента авто, нам придется привыкнуть к нынешнем ценам на "бюджетный" сегмент с его ценами под 1 млн, к тому что цена за "китайский" авто от 3-х млн это не дорого, что цена 3-х летнего авто с пробегом выше цены его покупки 3 года назад на 30, а то и 50% выше это нормально. Но к чему я ни как не смогу привыкнуть, это к тому что многие "пересаживаясь" с "англичанина", "немца", "японца", "корейца" видят в них их полную альтернативу и замену. Я не хочу сказать что "китайцы" хуже (возможно в чем то и лучше), НО это не замена, это совсем другой продукт.