Каждый человек, рождённый в СССР в глубине своей души любит авиацию. Воздушное путешествие всегда было маленькой мечтой, ведь тогда перелёты были далеко не дешёвыми. Попав в аэропорт, мы испытывали наслаждение от всего: огромное количество народу, бутерброды из буфета, и предвкушение настоящего чуда в обычной жизни. Пройдя все необходимые процедуры, бежали к огромному панорамному окну и наблюдали за Тушками, Яками, Илами, многими другими крылатыми и винтокрылыми машинами.
Всё изменилось после заката великой державы. Только что сделанные упорным трудом конструкторов самолёты начали беспощадно вытеснять иностранные гиганты индустрии: Boeing, Airbus, Douglas. Столь мощное авиастроение пришло в упадок. Но куда же пропали многолетние труды ? Сейчас большая часть распилена на металлолом, куда более меньшая радует глаз в музеях. Но недаром в Советское время всё делалось с усердием, и как оказалось на века. Можно услышать, ни с чем не сравнимый звук двигателей, увидеть знакомый силуэт, смахнув слезу воспоминаний. Сегодня мы прикоснёмся к истории и убедим вас, что она только начинается.
Улыбающийся добряк Ильюшин ИЛ-76.
ИЛ-76 - без преувеличения легенда мирового авиастроения. Его непревзойдённую улыбку знают на любом уголке планеты. Много ласковых прозвищ закрепил за ним народ: "Илюша", "Добрый самолёт", "Улыбака", "Доктор Ливси". Увидев первый раз небесные просторы 25 марта 1971 года, и пройдя огромное количество модернизаций, самолёт остаётся основой военно-транспортной авиации России. Самой популярной модификацией является ИЛ-76ТД (Транспортный Дальний). Способен перевозить 50 тонн груза на расстояние 3600 км. История эксплуатации знает немало интересных случаев, самым известным из которых является перехват борта над Афганистаном с военным грузом 3 августа 1995 года. 378 дней экипаж находился в плену у талибов. Всё же им удалось вырваться на своём же самолёте. Проект не стоит на месте, и на сегодняшний день появилась новый вариант - Ил76ТД-90ВД. На него были установлены новые двигатели, системы управления и многие элементы конструкции.
Реактивный малыш Як-40
В нашей стране всегда существовали населённые пункты, до которых можно было добраться только по воздуху. Также стояла проблема перевозок людей в регионах на короткие расстояния, с задействованием грунтовых ВПП. Поэтому в 1966 году КБ Яковлева разработало самолёт Як-40. Вмещающий 27-40 пассажиров и обладающий низкими требованиями к эксплуатации, он прочно занял сегмент региональных перевозок. "Магистрал для деревни" - такое прозвище дал ему народ, поскольку во многих деревнях появились маленькие аэродромы. Высокая надёжность позволяет ему оставаться в строю по сей день, трудясь среди вулканов Камчатки, полей Вологды и выполняя роль бизнесджета.
Ил-96 - сочетание силы и величия.
Просторы России невероятно огромны. Чтобы пересечь страну придётся преодолеть почти 10000 км. в 1980-ых годах правительством была поставлена задача создать экономичный лайнер для замены Ил-62 на дальнемагистральных и трансатлантических рейсах, а также для перевозки должностных лиц государства. 28 сентября 1988 в воздух поднялся новейший Ил-96. Сочетая в себе множество передовых инженерных решений и многочисленных удобств для пассажиров, смело прогнозировался огромный коммерческий успех. Но в связи с началом тяжелых политических событий проект не получил должного уровня поддержки и развития. 6 бортов эксплуатировал Аэрофлот, но вывел из парка уже к 2013 году. Также одним из перевозчиков с Ил-96 в составе флота является кубинская авиакомпания Cubana. В 2023 году было объявлено о создании нового варианта Ил96-400М, однако и его перспективы остаются довольно туманными.
Ту-204/214. - жертва сложившихся обстоятельств.
Ту-204, созданный на замену легендарному Ту-154 стал техническим прорывом своего времени. Электрическая дистанционная система управления, огромная вместимость для узкофюзеляжного самолёта ставили его на ступень выше в борьбе с американским Boeing 757. На Парижском авиасалоне 1989 года его всерьёз рассматривали к покупке многие зарубежные авиакомпании. Но судьба проекта сложилась очень печальная. Появившись на границе смен эпох, самолёт не смог раскрыть потенциал. Эксплуатация выявила "детские болезни" заниматься исправлением которых было некогда. После почти 25-летнего затишья судьба дала многострадальному самолёту шанс. В конце 2023 года один из восстановленных экземпляров был передан в авиакомпанию Red Wings и 7-ого февраля совершит рейс по маршруту Москва-Ереван.