На переднеприводные модели Лада в настоящее время устанавливается два мотора 90 и 106 л.с. Оба мотора имеют чугунный блок цилиндров и ременной привод газораспределения. Мотор это сердце автомобиля и каждый автомобилист хотел бы, чтобы мотор служил как можно дольше. Ведь мотор это не ходовая, которую можно починить за недорого в любом гараже.
Несмотря на то что моторы Лада принято считать ремонтопригодными, в современных реалиях ремонт агрегатов обходится весьма не бюджетно. Да и дело тут не только в деньгах, хорошего моториста ещё нужно поискать, ну а некачественный ремонт мотора в дальнейшем может обернуться дополнительными финансовыми потерями и повторным ремонтом.
90 сильный мотор имеет индекс ВАЗ-11182, двигатель устанавливается с 2021 года. Агрегат пришёл на смену 87 сильному мотору с индексом ВАЗ-11186. Мотор безвтыковый, поэтому за неисправность в узле ГРМ можно не опасаться, так как клапана не загнёт. Клапанов восемь, гидрокомпенсаторов нет, поэтому по регламенту раз в 90 тыс.км. необходимо проводить проверку тепловых зазоров клапанов, регулировка клапанов проводится цельнометаллическими толкателями.
Мотор 106 л.с., имеет индекс ВАЗ-21127 на Гранте и ВАЗ-21129 на Весте. Конструктив агрегатов одинаковый, отличие в способе крепления в подкапотном пространстве, в блоке управления и степени сжатия. Двигатель 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами, без фазовращателей и прочих наворотов. Поршневая также безвтыковая.
АвтоВаз заявил, что современные моторы Лада достаточно надёжные и их ресурс 200-250 тыс. км., по мнению АвтоВаза это средний показатель для этого класса автомобилей. На самом деле моторы способны пройти больше и данные пробеги не редкость, всё зависит от эксплуатации и своевременного обслуживания.
В заключение, у хорошего владельца который не экономит на обслуживании, даже самый не надёжный мотор проедет сотни тысяч километров, а при наплевательском отношении и самый надёжный мотор не проедет и 150 тыс.км.