❗️❗️❗️До начала работ необходимо:
📌Установить стальные кондукторы, а в них – сваи-колонны.
Исполнители:
🧍🏽М1 – машинист агрегата 6-го разряда;
🧍🏽К1 – копровщик 5-го разряда;
🧍🏽К2 – копровщик 4-го разряда.
Инструменты, приспособления, инвентарь:
🛠Агрегат сваебойный С-878К;
🛠Рычаг вилочный – 2 шт.;
🛠Рычаг стальной;
🛠Теодолит с треногой – 2 шт.;
🛠Нивелир с треногой.
⚡️⚡️⚡️Технология забивки свай-колонн, установленных в стальные кондукторы, с помощью сваебойного агрегата (на 1 сваю-колонну 🕰 ~ 31,5 чел./мин) состоит шести из операций:
✅1) Выверка вертикальности сваи-колонны и стрелы агрегата рис. 1 (К1 и К2 вилочными рычагами разворачивают сваю-колонну и устанавливают её грани параллельно внутренним граням кондуктора, после чего наводят теодолиты на верх сваи-колонны (по двум взаимно перпендикулярным граням) и определяют по рискам величину и направление отклонений. По их сигналам М1 стрелой агрегата перемещает верх сваи-колонны, устанавливая стрелу и сваю-колонну в вертикальное положение. При этом вертикальность стрелы проверяет по прибору ПКВ, а вертикальность сваи-колонны К1 и К2 контролируют теодолитами.)
✅2) Забивка сваи-колонны на глубину (М1 запускает дизель-молот при сбросе ударной части около 0,6 - 0,8 м и системой подачи топлива регулирует режим работы (высота подскока ударной части 0,8 – 1 м). К1 и К2 теодолитами контролируют вертикальность сваи-колонны, а глубину погружения проверяют по отметке на свае. Забив сваю-колонну на глубину 1 м, М1 по команде К1 останавливает дизель-молот.)
✅3) Разборка стального кондуктора рис. 2 (К1 снимает скобу с открывающейся стороны кондуктора, К2 вилкой рычага захватывает головку анкера и, упирая рычаг в верхнюю часть кондуктора, поочерёдно выдвигает все анкерные штыри. Затем К1 и К2, приподняв руками кондуктор, убирают его от сваи-колонны.)
✅4) Выверка вертикальности сваи-колонны (К1 и К2 теодолитами определяют величину отклонения верха сваи-колонны, погруженной на глубину 1 м. По их сигналам М1 перемещает силу агрегата, добиваясь вертикальности сваи-колонны.)
✅5) Погружение сваи-колонны до проектной отметки рис. 3 (М1 запускает дизель-молот при сбросе ударной части 1,5 – 1,8 м, включает поддув и системой подачи топлива поддерживает максимальный режим работы дизель-молота (высота подскока ударной части 1,5 – 1,8 м). К1 наблюдает по нивелиру за погружением сваи-колонны и подаёт команду выключить поддув в тот момент, когда до проектной отметки остаётся 15-20 см. При совмещении рисок на свае и в нивелире он сигнализирует М1 остановить дизель-молот. К2 расстроповывает сваю-колонну.)
✅6) Технологический перерыв (проходит у М1 в момент разборки стального кондуктора)