Жаркое небо «горячей точки»
Афганская, первая после большой,
Была неприметной и кровопролитной.
Невидимой тем, кто в Афган не пошёл.
А тем, кто пошёл, лишь её было видно.
Афганскую не называли войной…
В 2024 году исполняется 35 лет со дня вывода советских войск с территории Афганистана. Эта дата - незажившая рана для тех, кто потерял близких, чья юность оказалась опаленной афганской войной. Она давно закончилась, но боль утрат - это живая боль, как и память о боевых друзьях, чья жизнь там оборвалась…
О суровых афганских буднях и своей боевой юности будет эта статья.
- Высота, полет - про это мечтал уже в школьные годы. В то время даже не мог допустить мысли о летной работе. Она казалась мне далекой и несбыточной мечтой. Однако время шло, я взрослел и после окончания школы знакомый из военкомата предложил поступать мне в Витебский учебный авиационный центр ДОСААФ, я тут же согласился, - вспоминают шарковчанин Иосиф Витальевич Курилович.
Курилович Иосиф Витальевич
(05.12.1960 г.р., г.п. Шарковщина, Витебской обл. БССР)
Через год после окончания Шарковщинской средней школы в 1979 году поступил в Витебский учебный авиационный центр (УАЦ).
Здесь проходил теоретическую и лётную подготовку. После нескольких сборов получил звание младшего лейтенанта. Летал на вертолёте Ми-2.
Многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. В 1965 году было развёрнуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц. На данный момент вертолёт не имеет современных систем безопасности, управления и проч. и не может составить конкуренцию современной авиационной технике.
В 1980 году поступил в Сызранское высшее военное училище лётчиков, которое окончил в 1981 году. В училище летал на Ми-8.
Ми-8 - многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире (построено более 12 тыс. экземпляров), а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации.
Свою службу начал в Белорусском военном округе, в поселке Засимовичи Брестской области. Там налетал свои первые часы полета на МИ-8. Затем военным командованием был направлен в Россию в город Торжок (Тверская область), где в центре переучивания летного состава пересел на управление МИ-24. В 1982 году военное командование направило часть офицерского и личного состава авиабазы для выполнения интернационального долга в Республику Афганистан. Среди тех, кто отправился в «горячую точку», был и лейтенант, летчик-оператор (второй летчик) вертолета Ми-24 Иосиф Курилович. Сначала была учебная часть, где летчики получали навыки полетов в гористой местности. Затем - аэродром города Джелалабад, который навсегда вписался в биографию шарковчанина незабываемой страницей.
Ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».
Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.
- Мы не знали, что нас ждёт на самом деле, так как шла «необъявленная» война, которая не афишировалась. Перед отправкой в Афганистан нам прочитали лекцию об особенностях этой горной страны. Основная нагрузка легла на вертолётные части.
- Учиться пришлось буквально на лету. Условия для полетов были невероятно сложные. Горная местность сама по себе очень опасна, а тем более, когда температуры предельно высокие. При обычных для этой жаркой страны летних +40 градусов даже на равнинных аэродромах располагаемая мощность двигателей падала на треть, а в высокогорье двигатели не выдавали и половины мощности. Поэтому несчастные случаи при посадках происходили даже с опытнейшими пилотами, у которых был огромный налет часов. Лучшим учителем была каждодневная работа: в день экипажи выполняли по 5-6 вылетов, проводя в воздухе до 8 часов.
За плечами Иосифа Витальевича служба в ДРА 1982-1983 гг., 250 боевых вылетов, 400 часов пилот провёл в небе.
За время его службы в Афганистане (чуть больше года), в полку погибли 5 лётчиков – два экипажа. Каждый день, прожитый на той войне, был личным подвигом.
В практику вошли маневры с большими перегрузками и крутые пикирования. Многие его знакомые летчики впоследствии говорили, что летать по-настоящему их научил Афган.
Задачи, которые выполняли в Афганистане:
- авиационная поддержка ведущих бой сухопутных войск;
- удары по вызову;
- ведение воздушной разведки;
- сопровождение колоны с грузами;
- бомба-штурмовые удары;
- поисково-спасательные операции и др.
Без армейской авиации сегодня трудно представить и армию, и войну. Знакомый силуэт «двадцатьчетверки» - боевого вертолета Ми-24 - в Афганистане не раз дарил надежду десантникам и пехоте в самых безнадежных боевых ситуациях. А скольких раненых, рискуя своей жизнью, вывезли с поля боя вертолетчики!
Можно сказать, что именно «пчёлки» и «крокодилы» (так называли Ми-8 и Ми-24) вынесли всю тяжесть войны. Они прошли её от первого до последнего дня, став своеобразной рабочей «лошадкой» этой войны.
- Самым трудным для меня была афганская жара. В долине, где мы располагались (550 м над уровнем моря), жара достигала 50-60 градусов в тени. Зимой температура не опускалась ниже 15 градусов. Запомнилось и первое землетрясение. Было не по себе. Потом привыкли. Ещё поразили песчаные бури. Закрытые двери барака не спасали, в коридоре всегда стоял пыльный смог.
Навсегда в памяти останется один из роковых дней - 24 июля, когда душманами был сбит вертолет односослуживцев и близких друзей.
- Шла наземная операция, - рассказывает он. - В районе Пачиро-Опан в провинции Нангархар в 5 часов вечера наши 2 экипажа были подняты на прикрытие вертолета МИ-8. Набрав высоту 800 метров, один вертолет был поражен с земли ракетой. Из 12 раненых солдат и трех человек экипажа, в числе которых были мои друзья, никто не выжил…
Главное было преодолеть психологический барьер. Обострилось чувство справедливости, по-другому стал воспринимать смерть. На войне третьего не дано: или ты, или тебя.
После Афганистана в 1985 году старший лейтенант Иосиф Курилович прошел лечение в Минском военном госпитале, после которого врачи вынесли вердикт: к летной службы не пригоден. Поэтому старшему лейтенанту пришлось сменить военный мундир на штатский костюм. От военного командования он получил медаль «За боевые заслуги», медаль «От благодарного афганского народа», Почетную грамоту Верховного Совета СССР, 12 юбилейных медалей.
После возвращения Иосиф Витальевич домой работал слесарем.
С 2004 года и по настоящее время работает асфальтобетонщиком в ДСУ-26 ОАО ДСТ-1 г.п. Шарковщина.
Принимает активное участие в патриотическом воспитании молодого поколения. Охотно делится своими воспоминаниями. Является примером для подражания.
Ты сразу отличишь его из сотни,
Солдата, что прошёл Афганистан:
Он не боится тёмной подворотни,
Не терпит трусость, подлость и обман.
И пусть шалят еще порою нервы,
Спросонья может закричать:
«Держись!..»
В беде всегда придёт на помощь первым,
Глядит совсем по-новому на жизнь…
В. Гайлин