Вы сделали балансировку колес, но биение осталось. Разберём основные причины и ньюансы балансировки.
Статья будет интересной и познавательной!
На что обратить внимание в шиномонтаже? В первую очередь нужно обратить внимание на состояние балансировочного стенда.
Оборудование должно быть чистым и обслужанным. Если не следить за состоянием балансировочного станка, то вполне вероятно вал и конуса будут иметь сильный износ. Тем самым дадут ощутимою погрешность при фиксации колеса и балансировка будет не точной.
Конус ставится только с внутренней стороны колеса. Если шиномонтажник ставит конус с наружней стороны, бегите из этого шиномонтажа. Ему не удастся закрепить колесо правильно. Это в большей степени касается литых дисков. Если найдёте шиномонтаж с конусами малой конусности, фланцевым адаптером, то это большой плюс, так как они помогают установить колесо практически без погрешности.
При балансировке важна геометрия колеса. Любой диск имеет свою погрешность от 0,1 мм и больше по окружности. Так же и любая шина сделана не идеально. Если посадить шину на диск неправильно то получится статическое, динамическое или парное биение.
И поэтому никакая балансировка скорее всего не поможет. Нужно расположить шину по отношению к диску таким образом, чтобы диск максимально скрадывал инерцию шины.
Не пугайтесь больших весов балансировочных грузиков, лишь бы этот вес был правильным и в нужном месте. Иногда даже колесо с большим парным биением может выдать малый вес по 10-15 г и это не значит что хорошо.
Запомните. Нужно постараться вывести максимально идеальную геометрию колеса (покрутить шину на диске), а дальше сделать балансировку.
Как правило недорогие шины достаточно "кривые" и имеют силовую неоднородность, которая также может создать дискомфорт. Что такое силовая неоднородность в шине, на что она влияет, мы обязательно расскажем в одной статье.
Проконсультироваться и подобрать шины хорошего качества вы можете на нашем сайте dacar.pro
Привалочная плоскость диска, а также ступица автомобиля должны быть чистыми, так как это тоже может дать дисбаланс.
Центральное отверстие диска и посадочное место на ступице автомобиля должны быть идеальными по своим размерам. Даже погрешность в 0.3 мм вызовет статический дисбаланс.
Большое заблуждение у людей, что колесо можно отцентровать с помощью болтов и гаек, если те конусные либо сферической формы. Так же не особо большую пользу могут дать болты с экцентриком, так как место соприкосновения гайки либо болта к диску разбивается со временем и вызовет смещении при креплении.
Поэтому цо на диске должно быть идеальным по размеру к посадочному месту на ступице. Можно купить проставочные кольца, или убрать зазор с помощью подручных инструментов.
Так же на вибрацию могут повлиять состояние тормозных дисков и ступицы, развал-схождение, разное давление в шинах на одной оси.
Мы постарались простым языком, без научных фраз, объяснить на что нужно обратить внимание при установке и балансировки колёс.
Надеемся статья для Вас оказалась полезной.
Подписывайтесь, будет интересно!