Предисловие:
Компания Порше известная всем нам по невероятным суперкарам к середине восьмидесятых годов была чемпионом почти во всех видах гонок. Почти…
В то время на своём пике популярности находилась самая опасная категория ралли - группа Б. Безбашенность тех лет отображалась в автомобилях и трассах по которым они ездили. Ограничения по конструкции, мощности и характеристикам практически отсутствовали. Из за этого справится с нравом таких машин было совсем не просто. Те кто не справлялся с этими монстрами (такими как Audi Quattro) могли поплатиться жизнью за свои ошибки.
На волне популярности ралли, компания Porsche решила запрыгнуть на этот ( как потом окажется уходящий) поезд и разработать свой автомобиль для безбашенной группы Б.
PORSCHE 959 - ПЕРВЫЙ ГИПЕРКАР В МИРЕ!!!
- Начнём с двигателя: 6ти цилиндровый оппозит с двумя турбокомпрессорами. Он был позаимствован у легенды гонок Ле Мана - Porsche 958.
- Удивительный факт - процент стали в кузове составлял всего лишь 42%. Остальные 58% составлял кевлар, карбон и номикс.
- Так же это был первый автомобиль Porsche на полном приводе, крутящий момент распределяла межосевая муфта с гидравлическим приводом. Это было передовое решение тех лет.
- Можно было вручную переключать режимы работы трансмиссии. Для льда, мокрой дороги и так далее.
И все эти удивительные инновации приходились на середину 80ых годов, вы только представьте!!!
Характеристики у этой машины были по истине гиперкарские ( по сравнению с суперкарами тех лет). 3,7 секунд до сотни, 450 л.с. Просто фантастика!!! А максимальная скорость достигала 310 км/ч. Ни Lamborghini Countach, ни Ferrari Testarossa не обладали такими запредельными характеристиками.
Поэтому Porsche 959 и стал Первым Гиперкаром в Мире.
Ралли Париж - Дакар и 959ый
- Для быстрой отладки и подготовки автомобиля к ралли группы Б необходимо было проверить автомобиль в боевых условиях. Поэтому уже в 1985 году 3 полностью подготовленных 959ых стояли на старте самой изматывающей гонки в мире - Париж-Дакар. Дакар того года был одним из самых сложных. 14 тысяч километров из которых почти 10 тысяч по песчаным пустыням.
Но сенсации не произошло. Все 3 машины не доехали до финиша. Постоянно возникала проблема с подвеской и колесами (они повреждались о камни). Но они поклялись что вернутся в следующем году и одержат победу!
- И наступил Дакар 1986 года. К этому старту 959ый был серьёзно доработан. Улучшена ходовая, увеличен клиренс и сниженная масса позволяли разгоняться по пескам пустыни до 240 км/ч.
- Основным соперником был предыдущий победитель ралли Париж - Дакар. Mitsubishi Pajero.
ПОБЕДА!!!
1ое, 2ое и 6ое место были заняты гиперкарами Порше. Это была настоящая сенсация. 959ый заявил на весь мир, что в реалиях тех лет ему просто не было равных.
Запрет группы Б
- в 1987 году из за массовых аварий и происшествий была запрещена самая опасная ралли гонка в мире. Мощности раллийных болидов росли невероятно быстро и управлять ими становилось невероятно сложно.
- Но был ли это конец для 959 Порше? Ведь цель его создания была в том, чтобы уничтожить всех конкурентов в группе Б.
- В Порше не расстраивались, что им не удалось завоевать группу Б. Победа в ралли Фараонов, в Дакаре, а также в 24 часа Ле Мана не оставляла сомнений - Порше 959 это лучший автомобиль своего времени.