Сегодня нам удалось затащить на парный тест незатащимый Changan UNI-V. Незатащимый потому, что производитель не разрешает проводить никаких сравнительных испытаний. Но это официально. А нам удалось получить машину из частных рук, с которой мы вольны делать, что угодно, разве что, не ломать! Его соперник – Skoda Octavia – тоже принадлежит сегодняшнему соведущему Дмитрию, и она пробежала у него уже 75 000 км. Если говорить о нашем первом сравнении – о ценах – то тут балл однозначно уходит к китайцу. Разница в полмиллиона это серьезно! 0 : 1.
Сзади в Skoda Octavia традиционно просторно и удобно. Однако, нет подогрева, подлокотника. В китайском Changan UNI-V для ног места побольше, над головой, напротив, поменьше. Подлокотник с подстаканниками на своем месте, как и розетка USB. В общем, полбалла он заработал честно. 0 : 1,5.
Прежде, чем заглянуть в багажники, мы отметили нарядное оформление китайской кормы и эффектно выдвигающийся от кнопки или после 100 км/ч спойлер. Объем отсека Skoda Octavia обещает в 600 литров, Changan UNI-V не обещает ничего. И по результатам наших измерений, как и чисто визуально, багажник китайца заметно меньше. При этом под полом в Октавии уместилось полноценное запасное колесо, а у Чангана – только узенькая докатка! 1 : 1,5.
На шоссе эти машины ведут себя по-разному. Если Шкода располагает к спокойной размеренной, комфортной езде, что Чанган, скорее, создан для драйва, постоянно рвется в бой. И шумоизоляция у него похуже. Что касается всяческой электронной начинке, тот тут китаец вырывается вперед без вопросов. Но есть вопросы к отоплению: если при минус восьми на улице в нем тепло, то при минус двадцати откровенно холодно, как ни выкручивай климат-контроль на максимум! Более того, пассажира обделили обогревом сиденья, а водителя – руля и лобового стекла. Чего еще нет в Changan UNI-V – это привычного радио. Только цифровое, от которого в России пока проку мало. В общем, судили-рядили и сошлись на ничьей.
Разгонную динамику по погодным условиям мы смогли проверить только в параллельных стартах с ходу. Для спринта с места не хватает сцепления с зимней дорогой. И тут нас ожидал сюрприз: несмотря на худшие показатели в характеристиках, Октавия раз за разом вырывалась вперед и утирала нос Чангану! Хотите верьте, хотите – нет. 2 : 1,5.
Замерять дорожный просвет в 150 с небольшим миллиметров с помощью 200-мм покрышки – занятие бессмысленное, поэтому мы накидали снежный холмик и проехали над ним на обеих машинах.
Сначала его пригладила Шкода, а потом Чанган отформовал его еще больше. И это – поражение. Хотя и на полбалла, не больше. 3,5 : 2,5.
И вот еще один сюрприз: хотя по очкам и победила Октавия, Дмитрий однозначно согласился бы поменять ее на Чанган. Вот просто понравился!
А как вы? Ждем комментариев и лайков.
Обязательно загляните в наш видео тест по ссылке внизу, в его описании есть ссылка на розыгрыш трех Лад: Нива Тревэл, Веста и Гранта. Удачи)))