Как любят указывать альтернативщики, в египетской гробнице 2000-летней давности была обнаружена масштабная модель планера.
Работающая!!!
К тому же, продолжают они, не найдено и следа древнеегипетских дорог!!!
А ведь какие тяжести, порою, приходилось перемещать!!!
Ведь, согласитесь, перевозка крупных объектов, особенно каменных блоков, обелисков и колоссальных статуй, требовала специальной техники, инфраструктуры и транспортных средств.
Значит, летали???
Нет.
Да, дороги были не так важны, потому что они полагались на Нил для транспортировки по оси Юг- Север. В самом деле, города стояли именно на берегах Нила. Для перемещений использовались и каналы ирригационной системы.
Расстояние по Нилу от побережья Средиземного моря до Первого порога составляет около 1100 километров а расстояние по прямой от побережья Красного моря до места древнего Коптоса, где исторически сходились сухопутные транспортные маршруты из Красного моря в долину Нила, составляет всего лишь 145 километров. Там, где это было необходимо, дороги и инфраструктура были и они обнаружены.
В Египте времен фараонов было обнаружено сравнительно мало мощеных дорог, но они не являются чем-то неизвестным: мощеная дорога, соединяющая Видан аль-Фарас и Каср аль-Сага в северном Фаюме, была построена в начале третьего тысячелетия до нашей эры и является самой ранней в мире дорогой с твердым покрытием.
Пустынные маршруты в Египте, как правило, проходили по естественным вади, таким как Вади Хаммамат, который соединял долину Нила с Красным морем. Маршруты часто отмечались каменными стелами, чтобы не дать путешественникам сбиться с пути, а также небольшими святилищами. Обеспечение водой на маршрутах в пустыне было важным государственным приоритетом!!!
Хотя, иногда даже Нилу приходилось "помогать".
К примеру, В 2300 году до н.э. древние египтяне проложили канал в обход первого порога Нила, где сегодня находится Асуан: так удобнее было воевать и торговать, а, также, получать дань с Африки.
Осел был типичным вьючным животным древнего Египта, тогда как вол был типичным тягловым. Караваны ослов использовались для перевозки, к быкам приспосабливали телеги, повозки и сани.
Телеги и повозки перевозили грузы, которые были слишком тяжелы для ослов и волов, в то время как сани использовались для перевозки еще больших грузов, что позволяло избежать риска поломки осей.
В качестве транспорта популярны были носилки.
Изображения аристократов или правителей, которых перевозят в таких транспортных средствах можно встретить на протяжении всего периода правления фараонов. Сохранились и сами средства:
Аналогичным образом изображения езды на осле известны из Среднего царства и Нового Царства. Да что там, изображения! Есть и иные археологические свидетельства — например, отпечатки копыт осла.
Гиксосы, которые недолго правили Египтом, ввели лошадь и колесницу примерно в 1700 году до н.э. Запряженная парой лошадей египетская колесница, весившая всего 17 фунтов, могла легко развивать скорость 20 миль в час (по сравнению с двумя милями в час на волах).
Верховая езда зарекомендовала себя в качестве способа передвижения разведчиков, курьеров и солдат и представляет собой способ передвижения, в котором очевидный упор делался на скорость
А вот верблюды появились в Египте примерно в 200 году до н.э.
Вот так.
Но вы спросите: а что же с самолётами?
Да понятия не имею))