В основном, мостовые покрытия в центре Санкт-Петербурга были выполнены из камня или грунта. Большинство улиц было выложено булыжником с небольшим скатом к середине и тротуарам. Однако такие мостовые были неудобными: лошади очень уставали, было очень трясуче, и стоял грохот, особенно при проезде тяжелых подводных мостов. Кроме того, между камнями скапливалась грязь, поэтому ремонт был постоянной необходимостью.
Устройство мостовых требовало значительного количества физического труда и времени. Мостовщики целыми днями, на своих коленях, с помощью примитивных инструментов, таких как мастерка и молоток, закладывали камни на песчаную подстилку и вручную утилизировали их тяжелыми трамбовками.
В 1836 году инженер Иван Федорович Буттац впервые в истории использовал асфальт для покрытия небольшого участка дороги напротив Исаакиевского собора. Далее этот эксперимент решили продолжить, и инженеру было разрешено покрыть асфальтом около 210 квадратных метров на выезде с Тучкова моста.
Городские власти осознали все преимущества асфальтового покрытия, однако сокрушались по поводу его высокой стоимости в 14 рублей за квадратный метр. В результате, асфальтовое покрытие стало обычным в городе лишь спустя 25 лет. К этому времени Иван Буттац разработал несколько новых технологий, позволяющих сократить затраты на производство асфальта.
Хотите узнавать время от времени факты о которых мало кто знает, подписывайтесь на наш телеграм канал 👈