Привет! Скоро стартует новый сезон, и сегодня вы узнаете, что мы от него ожидаем.
Стоит начать с того, что в 2023 году мы увидели улучшение формы McLaren, Aston Martin и Alpine, что доставило проблем Ferrari и Mercedes в борьбе с Red Bull.
И при этом всем, например, Alpine - испытывали много проблем с надежностью, поэтому если они поправят свои проблемы, то в начале сезона нас может ожидать борьба сразу 6 команд:
Это Ред Булл, Феррари, Мерседес, Макларен, Альпин и Астон Мартин!
Вы можете возразить, что за чемпионство опять будет бороться один Red Bull.
Это не так - даже глава команды Кристиан Хорнер не верит, что получится построить болиды лучше, чем в 2023 году.
Болиды лучше, чем те, которые выиграли 23 гонки из 24!
Как вы думаете, получится ли хотя-бы у одной команды приблизиться к такому результату в ближайшие 5 лет?
Да и сам Max Verstappen говорит, что доминация рано или поздно заканчивается.
В прошлом году плотная борьба в середине таблице лишь помогла красным быкам набрать преимущество.
А в 2024 году мы ожидаем перемешку именно в группе аутсайдеров, поэтому они не должны доставить проблем 6 претендентам на титул, хотя всё будет зависеть от каждой конкретной гонки.
События, которые развернутся на протяжении 2024 года, должны создать хаос по его окончанию.
У большого количества пилотов истекают контракты, а с учётом того, что в 2023 году вообще не было официальных трансферов, то здесь можно проследить некое “затишье перед бурей”
Итак, давайте подробнее рассмотрим все перечисленные пункты, поехали!
Более плотная группа лидеров.
Каждая команда строит свой болид, исходя из своей “Формулы скорости” - у каждого она своя.
Например, у Мерседеса в последних сезонах всё строилось на беспонтонных системах аэродинамики.
Можем грубо назвать их беспонтовыми - ведь это не сработало: у других команд мощность двигателя, прижимная сила и надежность были выше. Поэтому в 2024 году Мерседес вернул дизайн болида в руки человеку, с которым они уже взяли четыре титула в личном зачёте и пять Кубков конструкторов подряд.
Это - Джеймс Эллисон!
Вместо рынка пилотов, во всех командах мы увидели перестановки инженеров, конструкторов и так далее:
взять хотя-бы увольнение Гюнтера Штайнера с поста руководителя команды HAAS.
А что мы видим в паддоке в целом?
Смену названия и, возможно, всей концепции команды Sauber, следом попытки Williams набрать темп с учётом недавнего ребрендинга, назначение нового руководителя команды HAAS и смену названия Alpha-Tauri.
Все говорит о том, что аутсайдеры действительно будут аутсайдерами -
поэтому общий темп средней группы будет ближе к лидерам, чем к нижней части пелетона)
Но про аутсайдеров мы забежали немного вперед - сейчас поговорим про лидеров.
В 2024 году мы ясно видим раздражение и усталость руководства Феррари от поражений.
Сначала 4 года с Феттелем получали оплеухи от Мерседеса, выигрывая первую часть сезона а потом сливаясь, а теперь вынуждены терпеть так называемую “выскочку” в виде красных быков.
Очевидно, что Феррари больше не будут воспринимать даже 2 место как хороший результат.
Если для победы им потребуется поставить на место руководителя деревянный стул, то они как минимум рассмотрят такое предложение)
То есть речь идет уже о гоночную репутацию без оглядки на репутацию бренда в целом - вы должны понимать насколько для такой гордой команды как Феррари это необычное положение дел.
Все перечисленные комбинации в купе в неизвестностью так называемой “формулой скорости” болида Ред Булла, нам даёт основания полагать, что бесплатных пит-стопов у Ферстаппена в 2024 году станет как минимум меньше:)
Перемешка в группе аутсайдеров.
Стоит начать с Джина Хааса. По всей видимости, он действительно ударил кулаком по столу и увольнение руководителя команды Гюнтера Штайнера было абсолютно оправдано!
Ведь если уже 4 сезона подряд машина стабильно едет в квалификации, а с началом износа резины во время гонки полностью теряет темп - то тут явно есть проблемы.
А вполне успешный ребрендинг Williams лишь усиливает жажду внести изменения, и нам они кажутся вполне оправданными.
И здесь в аутсайдерской группе происходят интересные вещи - смена названий Sauber и Alpha-Tauri готовит команды к возможным новым эпохам:
- Sauber - превратит в Audi
- А Alpha-Tauri в многолетний спонсорский проект Ред Булла!)
Поэтому с учетом изменений, ожидать улучшения гоночного темпа не приходится)
По-крайней мере - до 2025 года.
Хаос на рынке пилотов.
Теперь давайте разберемся, как у каждой команды обстоят дела с контрактами:
Reb Bull - Макс имеет длинный контракт, Чеко на 2024 точно оставят в команде.
Mercedes - Рассел и Хэмильтон: отличная пара на среднесрочную перспективу
Ferrari - перезаключили контракты с Шарлем и Карлосом
McLaren - имеет двух молодых и опытных пилотов высшего уровня.
А теперь смотрите:
Aston Martin - Алонсо может уйти в любой момент, как и Стролл
Alpine - у Окона заканчивается контракт в 2024 - как и у Гасли, в опциях которого есть продление максимум на один сезон.
Williams - у Албона многолетний контракт, а вот Саржент может покинуть команду после конца этого сезона.
Alpha-Tauri - Риккьярдо вернули пока только на 2024, как и Юки Тсуноду.
Sauber Alfa Romeo - У Боттаса контракт до 2024, но он очень хочет ещё, как и Джоу, поскольку на горизонте 2026 года приход Audi
HAAS - у обоих пилотов контракт кончается в 2024 году: ребята немолодые, хоть и опытные, поэтому, у них последний шанс впечатлить Джима Хааса, иначе - секир башка!
Вот - что мы ожидаем от сезона 2024: резкий рост психологической напряженности в группе аутсайдеров и освобождение средней группы пилотов, что позволит сразу 6 командам бороться за подиумы и победы.
Это будет действительно интересно - присоединяйтесь к просмотру вместе с нами в телеграм-канале: https://t.me/f1greed
До встречи на первом Гран-При уже 2 марта!
#formula1 #Формула1 #ФормулаОдин #Гонки #Автоспорт #Машины