УАЗ-469 безусловно является легендарным автомобилем для пространства бывшего Советского Союза. Семейство автомобилей УАЗ-469, ставшее наследником ГАЗ-69, серийно выпускается с 1972 года до настоящего времени под именем «Хантер». Менялись индексы модели, но внешний облик кузова разработки 1960-х годов остаётся неизменным и сейчас.
Масштабная модель УАЗ-469 появилась в начале 1980-х годов. Примечательно, что выпускалась она не только в Саратовской области, но и непосредственно на Ульяновском автомобильном заводе. Именно такая УАЗовская модель, выпущенная ориентировочно в начале 1990-х, есть в моей коллекции. На момент съёмки ей точно более 30 лет.
В детские годы мне много километров довелось проехать на заднем сиденье служебного армейского УАЗа. Так что эта модель была одной из моих самых любимых, что и сказалось на её внешнем виде в плане утерянного заднего стекла в тенте и сколов краски. Да и рамка ветрового стекла, держащаяся на клею, сломана ещё в первой половине 1990-х.
Увы, эта замечательная модель не избежала участи быть поражённой цинковой чумой. На фотографиях хорошо заметны многочисленные трещины. Кузов, который распался на несколько частей, был мной склеен. Причём разрушению подвержен только кузов. Открывающиеся элементы пока в полном здравии.
Фары с хромированными ободками и хромированная решётка радиатора смотрятся богато. А вот подфарники отлиты вместе с кузовом. Судя по размеру, подфарники уже обновлённые, поделённые на оранжевую и белую секции, образца начала 1980-х годов. Повторителями поворота, появившимися в тот же временной период на боковинах, решили пренебречь.
На боковинах капота присутствуют «жабры» системы вентиляции, появившиеся на реальном автомобиле в середине 1970-х годов.
Рамки дверей по каким-то причинам (скорее всего технологического плана) решили не делать. Но такой вариант вполне допустим, т.к. на настоящем УАЗе они съёмные.
Задняя светотехника уже прямоугольная, появившаяся с начала 1980-х. Таким образом можно сделать вывод, что на момент выхода масштабная модель была актуальна комплектации реальных автомобилей, выпускавшихся в тот же период.
Полноразмерное запасное колесо установлено на отдельном кронштейне. Кстати, резина и хромированные (пусть это и не копийно) диски смотрятся очень хорошо.
Разработчики не поленились выполнить фонарь заднего хода отдельной деталью, а вот фонарь подсветки номерного знака уже отлит единой частью с задней частью кузова.
Салон модели воспроизведен довольно точно. Форма сидений узнаваема. На передней панели различимы очертания приборов.
Донышко у модели детализированное. Рама пластиковая с указанием артикула «№А34». Отдельными деталями отлиты мосты и карданные валы. Но выпускная система проходит по левой стороне рамы, а на реальном автомобиле по правой.
Главной фишкой модели стали открывающиеся элементы.
Под капотом угадываются очертания двигателя УМЗ.
Корпус воздушного фильтра узнаваемой формы выполнен отдельной деталью.
Благодаря всем открывающимся дверям, можно заглянуть в салон.
Кронштейн запасного колеса откидывается на петле, но также можно открыть и задний борт кузова.
Приятно, что детализация присутствует и в виде расшивки с внутренней стороны дверей, и подштамповок на полу кузова и обратной части откидного борта.
Что хотелось бы сказать в итоге? Модель сама по себе душевная, с богатым функционалом. То, что к её изготовлению причастен сам УАЗ, делает её ещё более ценной. Если бы к качеству металла, из которого отливались детали, ещё подходили бы с большей ответственностью, было бы просто замечательно. Но этого не произошло.
Спасибо за внимание!
------------
Путеводитель по публикациям канала
#моделизм #уаз #уаз-469 #модель