Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Как правило, начиная с нового года, вырастают цены на проезд в общественном транспорте, а иногда также и штрафы за безбилетный проезд. Вот и в этом году, очередной раз, были повышены штрафы за безбилетный проезд в электричках - в Петербурге он составляет теперь 50-кратную величину от стоимости билета на расстояние 10 километров. Если конкретно, то это 1120 рублей, в Ленинградской области - 1510 рублей. Для «Ласточки» чуть дороже, но это уже не так важно.
Суть в том, что контролёру выписать штраф хотя бы мало-мальски грамотному пассажиру, пускай и безбилетному - просто невозможно. И в этой статье я расскажу почему.
Что такое вообще безбилетный проезд и на каком основании за него выписывается штраф?
Ну что же, начнём с, так скажем, алгоритмов. Безбилетный пассажир, преодолев обмазанные солидолом заборы и турникеты, садится в электричку. Через какое-то время в вагон заходит контролёр, доходит до этого пассажира (если последний ещё не успел перебежать в другой вагон), после чего просит проверить его билет. Билета у пассажира нет, поэтому далее обстоятельства будут развиваться следующим образом.
Если пассажир едет со станции, на которой есть касса, то контролёр должен продать билет до нужной станции, а также взять с пассажира сбор за оформление билета в поезде. В Москве и Петербурге он составляет 100 рублей. Если же пассажир едет со станции, на которой кассы нет (ну либо просто говорит, что едет с такой станции), то сбор не взимается.
Однако, сбор штрафом не является. Основание для штрафа за безбилетный проезд появляется тогда, когда пассажир «уходит в отказ», не желая покупать билет у контролёра. Именно в этом случае пассажир и начинает считаться безбилетником. У контролёра есть право составить акт о факте безбилетного проезда, однако, есть один нюанс - для этого нужен паспорт безбилетного пассажира, а вот требовать его, у контролёра - права нет.
И сколько бы не трубили в СМИ, а также в пресс-центрах самих пригородных пассажирских компаний о неотвратимости штрафа и его солидном размере - всё это не значит абсолютно ничего. Акт выписывается с указанием ФИО и паспортных данных безбилетника, которые этот самый безбилетник имеет право просто не предоставлять контролёру.
Да, в таких случаях у контролёра есть чёткая инструкция - вызвать сотрудников транспортной полиции. Однако, это вновь формулировка, которая лишь угрожающе звучит. На деле же, электричка следует, как правило, до конечной станции 150 - 200 километров. Между чертой города и конечной, скорее всего, будет лишь пару станций, на которых расположен опорный пункт ЛОВД, сотрудники которого действительно могут выйти на платформу, куда подъедет электричка с «проблемным» пассажиром и принять его. А там уже и паспорт придется показать, и акт о безбилетном проезде на руки получить.
Как вы понимаете, вероятность того, что безбилетник не сойдёт с электрички до такой станции - далеко не самая высокая. А потому, безбилетный проезд в электричках, по сути своей, всё ещё остаётся безнаказанным, ну, за исключением тех случаев, когда пассажир решил «развыпендриваться» перед вокзалом. Тогда да, вероятность того, что ему придётся заплатить около тысячи рублей - имеется и весьма высока.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!