Я б прошёл мимо, если б мне не бросилось в глаза, что у трамвая нет обеспечения электричеством через провода.
Мысли у меня бегут быстро, да ещё я люблю их вставлять в чистовик (некий сюжет сразу образуется – борьба мыслей), плюс я как-то просто патологически не могу обходиться, чтоб не вставлять и физического, так сказать, себя помимо мыслей. – Так я сразу вспомнил, как я в детстве принялся рисовать с натуры. Мне говорили дяди какие-то, что нехорошо рисовать из головы, что надо – с натуры. Вот я и пошёл к углу нашего одноэтажного дома, где были окна нашей комнаты, и стал рисовать его. Он кирпичный, оштукатуренный. А наш угол в его цоколе был с отлетевшей штукатуркой, и несколько кирпичей уже вылетело. – Я это рисовать не стал. Идеализировал. – Подумал, что и Лушпин идеализирует. Трамвайные провода помешали б красоте пейзажа. Вот он волею художника, которая неоспорима, эти провода и не стал рисовать.
В тексте, критикуемом мною, была ссылка на сайт художника, я и пошёл по этой ссылке. Там я убедился, что никакой он не гиперреалист, как заявляла критикуемая. (Гиперреалисты – антивещисты, против Потребления, рисуют так натуралистично, что становится страшно.)
А Лушпин, похоже, просто рисует, чтоб получалось красяво. И я захотел на него посмотреть через поисковик. Выбрал в списка сайт, где Лушпин назван… сюрреалистом. Что тоже оказалось чушью. А на первой же картине (с трамваем опять)
я, как потом оказалось, из-за недостатков моего зрения опять не увидел проводов! Что меня укрепило в мысли про красяво. Потом я обратил внимание на первой репродукции на отсутствие столбов под кронштейнами с фонарями. – Они что: тоже мешают красоте?
Это было через край, и я полез смотреть фотографии Сан-Франциско. Быстро нашлось то место, которое нарисовал Лушпин.
Тут тоже нет проводов!
Тогда я заподозрил, что в Сан-Франциско есть какая-то техническая уловка, чтоб не надо было проводов для трамваев.
Так и оказалось!
Там между рельсами проложен всегда двигающийся канат. Когда вагону надо остановиться, кондуктор отключает схватывание каната, и вагон останавливается. Что мы и видим на первой репродукции в виде чего-то третьего между двумя рельсами.
Но претензия насчёт красяво к Лушпину у меня осталась. Я понимаю, зачем он сделал 4 светлых луча над самой дальней грядой гор – чтоб выделить гряду, чтоб было красивей. Но получилось, что это – солнечные лучи, причём очень высоко стоящего солнца, как показывают линии их схождения. Или это бороды дождей на горизонте?
Но как это их целых три набралось в одном месте? – Ой, боюсь, что это – чтоб красяво… – Можно сомневаться, правда.
Однако что точно он для красяво сделал – это убрал (справа) столб и столбик – чтоб они не заслоняли красяту. А перед подворотней, наоборот, поставил два фонаря.
Для того же во второй репродукции трамвай с горящим лобовым фонарём, хоть день и всё хорошо видно. Правда, кто его знает? Может, это пасмурно называется. Здесь главное – цветовой контраст дополнительных цветов: жёлтого и голубого. Аж гравий под рельсами сделан голубым.
Я для себя различаю два реализма: простой и настоящий. Простой – это верность натуре, не взирая на её минусы. Настоящий – это чутьё того в социуме, что уже появилось, но ещё никто, кроме автора, не почуял. Таким картинам дают названия и ставят дату. – То, что делает Лушпин, ни к какому не относится. Подозреваю, что названия ему придумывают кое-где публикаторы, а на простановку дат и они не решаются. Картин сотни, и они, собственно, не отличаются друг от друга. Ширпотреб.
Одно слово: красяво.
Но я б ничего не писал, если не текст, которым первую репродукцию снабдила «любительница» живописи:
«Трамваи есть во многих городах. И художники часто их изображают. Посмотрите на знаменитые трамваи Сан-Франциско на картине московского художника Евгения Лушпина. Нравится такая живопись в стиле гиперреализма? Если да, то можете посетить сайт художника и познакомиться с его творчеством. Он много путешествует, и основная тема его работ – городской пейзаж» (25.07.2023. https://newlit.ru/~korzinka_s_kartinkami/7286.html).
Вопиющее нежелание (из-за неумения, знаю лично) анализировать. А тем паче – делать синтез из анализа. (А слово «гиперреализм» просто списано из https://alexandra-13.livejournal.com/96209.html 2 апреля 2014).
Если сказать эксцентрично: плакать хочется от кипучей деятельности этой «любительницы» живописи.
25 января 2024 г.
*
Интересная – с точки зрения умения анализировать картину – переписка завязалась у меня с главредом литературного журнала, куда я послал эту вещь для публикации. Журнал его литературный и простить ему некомпетентность относительно критики живописи можно. Но интерес сохраняется. Он критику эту назвал мелкотемьем, не догадавшись, что она – пособие желающему научиться анализировать живопись. А вторая причина отказа в публикации, что я не знаю правил дорожного движения в России, где фары должны быть включены всегда. – На второе я ответил, что ПДД в Сан-Франциско не содержат обязаловки держать всегда включёнными фары: «Используйте фары... Когда автомобиль эксплуатируется от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца. [А я писал про репродукцию, где день].
Когда установлен нормативный (белый) дорожный знак, указывающий, что фары должны быть включены.
Чтобы повысить видимость вашего автомобиля для окружающих во время вождения – даже в яркие дни и особенно, когда солнце находится низко над горизонтом» (https://www.dmv.ca.gov/web/eng_pdf/dl600.pdf).
А ещё, что у Лушпина есть другая вещь с трамваем:
И это тот же трамвай, что и на третьей тут репродукции. Такого же багрового цвета, с таким же трёхстворчатым лобовым окном, с такой же на чёрном фоне надписью слева, с такой же юбочкой внизу, с такой же пристройкой на крыше, с точно такой же дугой, но с надписью по боку на английском языке "муниципальный уличный трафик" MUN STREET TRAFIC.
27 января 2024 г.