Найти в Дзене

ВАЗ-1111 «Ока». РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ЕГО ПРИВОД. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ.

На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины и наволакивание алюминия от опор. На рабочих поверхностях кулачков и эксцентрика не допускаются любые повреждения и следы износа в виде огранки. Устанавливают распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещённые на проверочной плите, и замеряют индикатором радиальное биение средней шейки, которое не должно превышать 0,02 мм. Корпус подшипников распределительного вала. У корпуса подшипников трещины в любых местах не допускаются. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин. Проверяют зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор. Зазор определяется расчётом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленным корпусом подшипников. Зазор должен соответствовать данным таблицы. Если зазор больше 0,2 мм, то заменяют головку цилиндров с корпусом подшипников. Зубчатый ремень. Поверхность зубчатой части должна быть

На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины и наволакивание алюминия от опор. На рабочих поверхностях кулачков и эксцентрика не допускаются любые повреждения и следы износа в виде огранки.

Устанавливают распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещённые на проверочной плите, и замеряют индикатором радиальное биение средней шейки, которое не должно превышать 0,02 мм.

Корпус подшипников распределительного вала. У корпуса подшипников трещины в любых местах не допускаются. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.

Проверяют зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор. Зазор определяется расчётом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленным корпусом подшипников. Зазор должен соответствовать данным таблицы. Если зазор больше 0,2 мм, то заменяют головку цилиндров с корпусом подшипников.

-2

Зубчатый ремень. Поверхность зубчатой части должна быть с чётким профилем зубьев, без складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины. На торцевых поверхностях не должно наблюдаться расслоения и разлохмачивания, незначительное выступание бахромы ткани допускается. Поверхность наружной плоской части должна быть ровной без складок, трещин, углублений и выпуклостей.

Внимание! На любой поверхности ремня не допускаются следы попадания масла.