Пакистан намерен привлечь международные инвестиции в размере до $1 млрд в свой железнодорожный сектор, причем во вложении средств заинтересованы как Россия, так и ОАЭ, сообщает пакистанская газета Tribune.
"Когда-то железнодорожный сектор Пакистана был прибыльным и привлекал международные грузоперевозки, однако позже он столкнулся с трудностями. Правительство Пакистана в настоящее время работает над проектами модернизации, вызвав интерес России и ОАЭ, которые выражают готовность инвестировать в этот сектор", - говорится в статье пакистанского издания.
Источник сообщил Tribune, что Россия обязалась инвестировать до $550-660 млн в модернизацию железнодорожной линии Кветта-Тафтан в пакистанской провинции Белуджистан.
Соответствующая договоренность была достигнута в ходе визита министра путей сообщения Пакистана Мортаза Соланги в Россию 8 декабря 2023 года. Сейчас стороны работают над подписанием рамочного соглашения. При этом Исламабад поручил послу Пакистана в России следить за ходом реализации инвестиционного плана.
"В прошлом году правительству Пакистана впервые удалось успешно импортировать нефть из России, что рассматривалось как стратегический шаг по укреплению экономических отношений с этой страной", - пишет издание.
В то же время ОАЭ также рассматривают возможность инвестиций в размере $350-400 млн в строительство специального транспортного коридора в Пакистане, сообщает Tribune.
Центральная Азия также заинтересована в Пакистане
В транспортно-логистической инфраструктуре Пакистана также заинтересован Казахстан. Так, казахстанский вице-министр транспорта Талгат Ластаев заявил, что Астана намерена совместно с Исламабадом создать эффективную транспортно-логистическую систему, которая сыграет решающую роль в активизации партнерских отношений.
На встрече с первым заместителем министра связи, железных дорог и морских дел Пакистана Сиедом Мажар Али Шахом казахстанский вице-министр заявил, что на сегодняшний день имеется возможность организации мультимодального сообщения по маршруту Казахстан-Туркменистан-Афганистан-Пакистан с учетом перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом.
"На сегодняшний день между нашими странами железнодорожное сообщение не осуществляется, однако мы видим высокий потенциал использования транзитных коридоров. Казахстан заинтересован в реализации проекта по строительству железнодорожных линий ML-4 Гвадар-Кветта и Кохат-Тал-Харлачи в целях расширения и упрощения торговли по наземным маршрутам", - сказал Ластаев.
Пакистан как важное звено транспортных коридоров
Активное развитие транспортно-логистических проектов в Пакистане началось в 80-х годах прошлого века. Хотя периодически реализация инфраструктурных проектов и сталкивалась с рядом проблем, пакистанское правительство нацелено на превращение страны в важное звено региональных транспортных коридоров.
Так, между Пакистаном и соседним Ираном действует железная дорога, которая соединяет пограничный иранский город Захедан со столицей пакистанской провинции Белуджистан - городом Кветтой. Также планируется строительство железной дороги между Пакистаном и Китаем - инвестиции в размере около $58 млрд, как ожидается, будут вложены КНР при участии частного сектора.
Кроме того, рассматривается вопрос развития транспортного маршрута между Пакистаном и Афганистаном. В целом после реализации ряда региональных проектов Пакистан может стать ведущим участником мировых транспортно-логистических коридоров. А если учесть торговые и морские порты страны и возможности, которые они могут предложить международным грузоотправителям, трудно переоценить роль Пакистана в расширении транзитной роли и грузооборота Азиатского региона.