Ресурс двигателей современных тягачей достигает 1–1,2 миллиона километров, а иногда и больше.Мы снижаем долговечность двигателя тем что заправляем некачественное диз.топливо, несвоевременное обслуживание за меня фильтров и тд.
АВТОПАРК
25 января 2024
72
0
0
Как понять, когда «капиталить» двигатель тягача
Ресурс двигателей современных тягачей достигает 1–1,2 миллиона километров, а иногда и больше. Однако неправильная эксплуатация может привести к аварийному выходу из строя даже надежного дизельного мотора. Ситуация усугубляется заправкой некачественным топливом, неопытностью водителей и перегрузами, без которых редко обходится бизнес грузоперевозок. Спасти двигатель позволяет своевременный капитальный ремонт. Поговорили с руководителем компании, специализирующейся на сборке дизельных моторов, о том, когда такой ремонт необходим и не проще ли сразу купить новый двигатель.
Автор
Владимир Агибалов
директор холдинга «Авиком»
Группа компаний «Авиком» собирает дизельные двигатели ЯМЗ, ТМЗ и КамАЗ на собственном производстве в Ярославле. Их устанавливают на грузовики и спецтехнику российских марок: тягачи МАЗ, КамАЗ и «Урал», тракторы «Кировец», а также комбайны и вездеходы.
Как выявить нарушения в работе двигателя
Неисправности двигателя можно обнаружить еще до критической поломки, для этого нужно обращать внимание на малейшие изменения в его работе. Опытные водители могут на слух определить сбой по тому, как «звучит» двигатель на холостом ходу и при повышении оборотов, —
появляются посторонние шумы
. Например, свист может быть признаком перетянутого ремня ГРМ, а постукивания говорят о попадании в мотор инородного предмета. В таких случаях автомобиль стоит как можно скорее отправить на СТО.
Есть и другие признаки нарушения работы дизельного двигателя. Вот на что следует обратить внимание в первую очередь.
Уровень давления масла
Какая норма.
Допустимый диапазон давления масла зависит от марки и модели двигателя и прописан в руководстве по его эксплуатации.
Давление масла, бар
Scania DC16
ЯМЗ-536
MAN D0834
Нормальное при рабочей частоте вращения двигателя
3–6
4,1–6,5
> 4
Минимально допустимое на холостом ходу
0,7
1
> 1,2
Пример: допустимый уровень давления масла в дизельных двигателях
Как проверить.
Индикатор давления масла в двигателе находится на приборном щитке автомобиля и при критическом изменении показателя загорается красным. Определить точное давление масла водитель также может самостоятельно. Для этого нужно установить манометр на место датчика давления и прогреть двигатель до включения вентилятора охлаждения. Замерять уровень давления нужно как под нагрузкой двигателя, так и на холостых оборотах.
Отклонения от нормы.
Повышенное давление говорит о загрязнении масляного фильтра или износе распредвала, управляющего открытием и закрытием клапанов двигателя. Пониженное — о поломке масляного насоса или износе подшипников. Это может привести к масляному голоданию мотора — при уровне масла ниже допустимого, он может частично или полностью выйти из строя.
Увеличение расхода топлива
Какая норма.
Норма расхода топлива показывает, сколько горючего по нормативам должен тратить тягач на каждые 100 километров при определенном скоростном режиме. Показатели зависят от модели, марки и модификации автомобиля.
Как проверить.
Чтобы понимать, как меняется расход топлива тягача, нужно заранее провести контрольный замер: залить полный бак и выйти в рейс. В идеале вместе с водителем должен быть проверяющий. Когда бак опустеет, потраченные литры нужно поделить на количество пройденных километров — получится норма расхода.
Отклонения от нормы.
Перерасход топлива может говорить, например, о неисправностях в электронной системе управления двигателем или механическом износе поршневой. Поскольку топливо — одна из главных статей расходов транспортной компании, его перерасход повышает себестоимость перевозок и серьезно сказывается на эффективности всего бизнеса.
Подробно о причинах повышенного расхода топлива мы писали в отдельной
статье
.
Перегрев двигателя
Какая норма.
Рабочая температура системы охлаждения так же, как и уровень давления масла, зависит от марки и модели двигателя.
Scania DC16
ЯМЗ-5340G
MAN D0834
Нормальная температура работающего двигателя, °C
80–90
80–100
> 90–95
Пример: нормальная температура охлаждающей жидкости в дизельных двигателях
Как проверить.
Определить температуру двигателя можно по соответствующей шкале на приборной панели. О том, что двигатель «закипел», говорит пар из-под капота, возникающая из-за кипения антифриза вибрация, снижение тяги и падение мощности мотора вплоть до того, что он глохнет. Более точно определить температуру агрегата можно, измерив температуру охлаждающей жидкости. Для этого используют специальные ртутные термометры неполного погружения СП-32.
Отклонения от нормы.
Если двигатель перегрелся, может быть неисправна система охлаждения, есть дефекты в головке блока цилиндров или прокладке. Первое, что должен сделать водитель при перегреве, — остановиться.
При регулярном сильном перегреве мотора прогорают и плавятся поршни и расплавленный металл попадает в цилиндры. В итоге поршни разрушаются.
Цвет выхлопных газов
Какая норма. При исправном двигателе выхлопные газы должны быть практически бесцветными.
Как проверить. Если при прогретом моторе из трубы валит черный, белый или синий дым — это явный признак неисправности, характер которой можно определить по цвету.
Отклонения от нормы. Черный дым: неполное сгорание топлива в цилиндрах, неисправна система подачи топлива. Густой белый выхлоп: топливо сгорает не полностью, в выхлопной системе много влаги, охлаждающая жидкость идет в цилиндры. Синий (сизый) дым: неправильный впрыск топлива в камеру сгорания, в цилиндры попадает масло, — это очень плохо для двигателя. Синий выхлоп говорит о наиболее серьезных проблемах — дальнейшая эксплуатация машины приведет к отказу мотора.
Подтеки масла
Какая норма. Никаких подтеков в моторном отсеке быть не должно.
Отклонения от нормы. Подтеки могут быть вызваны потерей герметичности узловых элементов, нарушением работы клапана PCV (системы принудительной вентиляции: удаляет выхлопные газы из картера, не позволяя им контактировать с маслом), загрязнением масляного фильтра.
Вовремя выявлять неисправности двигателя помогают диагностика и плановое техническое обслуживание. Проходить их нужно каждые 30–40 тыс. километров пробега — такое расстояние фура накатывает за 2–3 месяца. В ТО входит очистка двигателя и узлов, замена жидкостей, подтягивание соединений, гаек и болтов, проверка кривошипно-шатунного механизма. Также при таком интервале обязательна замена моторного масла, выполнять эту процедуру также должен профессиональный механик.
Когда двигателю нужен капитальный ремонт
Ремонт двигателя может быть двух видов: текущий и капитальный. Текущий ремонт производят при незначительных повреждениях. Например, меняют помпу или приводной ремень. При этом полностью разбирать мотор не нужно — достаточно починить или заменить отдельную деталь. Если не затягивать и обращаться в мастерскую при первых признаках неисправности, поломку можно устранить до того, как ситуация станет непоправимой.
При капитальном ремонте двигатель разбирают полностью. Специалисты осматривают и при необходимости растачивают коленчатый вал, меняют поршневую, все форсунки, вкладыши, клапаны, водянки, масляные насосы, стартеры и генераторы. Полностью перебирается ТНВД. По сути, после этого двигатель получает вторую жизнь.
Так как же продлить жизнь двигателю. Вот несколько пунктов
Проводите ТО тягача по регламенту и вовремя меняйте моторное масло — так вы сможете своевременно обнаруживать и устранять возможные неполадки.
Не игнорируйте «незначительные поломки — они могут привести к серьезным последствиям. Заплатить 20–30 тысяч за обслуживание двигателя проще, чем отдать миллион за новый.
И самое главное следите за манерой езды ваших водителей(скорость, разгон, обороты двигателя, торможения)
Удачи на дорогах)
