Ошибка встречается на EP6DT. Вялый разгон, турбина срабатывает где-то на 3к оборотах.
И так, что сделал для выявления, что у меня не работает именно клапан:
- сначала проверил наличие ваакума в системе. Снимаем шланг идущий от актуатора турбины и вставляем туда шприц (поршень вытягиваем), заводим мотор и смотрим, если клапан рабочий - поршень втянется.
-исключаем проблему с ваакумным насосом. Снимаем шланг с насоса и вставляем любой другой шланг подходящего диаметра, на другой конец точно так-же вставляем шприц и заводим машину (втянулся поршень - отлично, насос работает)
Если ваакума нет, идём дальше и начинаем исключать проблему с проводкой
-отключаем клемму аккумулятора,Снимаем крышку блока предохранителей, снимаем фишку среднюю фишку на 53 контакта с эбу
Дальше находим 41 и 47 пин, прозванием их мультиметром. У меня сигнал был, значит проводка цела, а вот сам клапан отдал концы.
На схеме видно, что 41 пин общий как на клапана адсорбера, турбокомпрессор так и на клапан Байпасс
-клапан менял на подъёмнике. Для этого снял защиту, добрался руками до клапана, снял фишку и шланги.
Нам нужен этот клапан. Он стоит под коллектором
Теперь чуть сложнее, клапан надо снять с пластины которая её держит(на самом клапане резиновый держатель с прорезью для пластины). Тянуть надо левую сторону
Места, конечно маловато. Но это проще чем через вверх менять
У меня на замену ушло минут 30.
Всё, ошибки нет, машина работает как надо!
Как-то так))