Предыстория. Инстаграм как источник вдохновения
О Кричевских карьерах я узнал относительно недавно. Красносельск, Любань, эти фотографии давно и прочно заполонили соцсети, многие даже успели побывать там (в том числе и я). А вот про Кричев как-то особо не было слышно. И вот несколько лет назад в интернете начали появляться красочные фотографии и оттуда. Я особо не придал им тогда значения. Ну подумешь, ещё один промышленный карьер с голубой водой появился. Совсем не думал о карьере.
Ситуация изменилась этим летом, когда фотографии посыпались просто как из рога изобилия, да ещё и от гомельских знакомых. Я заинтересовался, что это за место за такое, как можно туда добраться, и был весьма обрадован, что сделать это вовсе несложно. Туда даже дизель ходит! И охраны, судя по отзывам, нет совсем. Вот и ещё одна цель на лето обозначилась
Стал изучать информацию, фотографии. Карьеры заинтересовали масштабом, конфигурацией берегов, да и цвет воды какой-то такой... Другой. На ранее известные карьеры не совсем похожи.
До этой поездки я составил для себя примерно такой рейтинг белорусских Мальдив:
1. Без сомнения, Красносельские. Уже два раза там побывал и достаточно хорошо их облазил. Высокие берега, разнообразный ландшафт, широкая протяжённость и красивый цвет воды. Первый раз видишь - дыхание сбивается от восхищения. Кроме того, там есть ещё менее известные, но тоже очень красивые старые линзы, совершенно не охраняемые. Минус новых линз — КПП на въезде и патрули. Не слышал, чтоб кого-то штрафовали, но попросить уехать могут.
2. Любаньские карьеры - масштаб чуть поменьше, но есть и свои плюсы:
- нет охраны. По крайней мере, я её не встречал. Расположены в лесу, какая там охрана?
- цвет воды мне показался даже красивее. А может, просто я их увидел первее, поэтому они и остались у меня в памяти лучше.
Минус — много людей, особенно в выходные. Соответственно, мусора тоже больше.
3. Украинские Голубые озёра - цвет воды уже не такой голубой, но всё равно крутое место. Людей тьма. Что удивительно для наших реалий, там есть даже инфраструктура! В том числе кемпинги, трамплины и ларьки с пивом. Вы что, хотите, как на Украине?
4. Синька, Зелёнка и гродненское иже с ними. Да тоже классные места, странно недооценённые (оценённость оцениваю по количеству увиденных мной фотографий в Инстаграме).
Вот такой скромный список. Есть ещё карьер Руба около Витебска, белорусская Норвегия — Глушковичи, в Брестской области Каташи - белорусский Тунис, другие белорусские заменители меньшей степени раскрученности... Места явно зачётные, когда-нибудь и там побываю, но эта мода придумывать аналоги из мировой топонимики неимоверно веселит. А вы знали, что Добруш это белорусская Венеция, а Чечерск - белорусский Париж?
Интересно, какое место в этом достойном рейтинге займёт Кричев?
В общем, сердце и разум нацелились на новое приключение. И как-то так совпало, что примерно в это время, когда я наконец решился ехать, известный гомельский велосипедист Дмитрий Трусов тоже собрался туда. Я согласился примкнуть к его экспедиции. И не поехал. Потому что другие планы внезапно нарисовались. Но идею я, конечно, не оставил. Пока погода ещё радовала теплом и не успев остынуть после предыдущих поползновений по просторам Беларуси, тут же начал собираться в новую поездку.
Хорошо, когда рядом есть люди, мыслящие в схожем направлении. Как-то так стихийно, сам того не понимая и никого особо не ища, собрал вокруг себя целую банду путешественников. Персоналии следующие:
Настя из предыдущего отчёта - уже съездила со мной по Витебской области и решила не останавливаться на достигнутом. Здорово, когда человек, попав в водоворот, не убегает в панике, а наоборот, разгорается ещё сильнее. В этот раз я в Насте уже совсем не сомневался
Ещё одна Настя - милая девушка, которую первый раз я увидел только на вокзале, когда мы уже начали грузить велики. Первая Настя привела её с собой в большой туризм, я уже даже не задавал лишних вопросов. Хочешь взять с собой подругу? Да пожалуйста. Едем все! Катает хоть иногда? Ну и отлично, доберёмся как-нибудь.
Саня - тоже новый человек в таких поездках. Настолько новый, что даже велосипед у него китайский двухподвес, а походной экипировки никакой нет от слова "не была нужна". Но очень захотел поехать, чего отказывать? Задал нам, конечно, головоломку по поиску ковриков и чехла для велосипеда, чуть собрали этот пасьянс. Вообще чехлы - отдельная тема. Для своего велосипеда я взял эконом от Малпы, и ещё два мама когда-то шила. Наконец-то пригодились, обеспечил ими почти всю команду. Очень удобные, хоть и обьёмные. Вопрос упаковки саниного велика переложили на его голову - пусть хоть тут проявит инициативу. Он придумал взять с собой полиэтиленовую плёнку. Не эстетично, не надёжно и не практично. Зато дёшево.
Так как команда новая, хоть и с перспективами роста, но возможности которой мне пока были точно не известны, решил упростить жизнь по максимуму: добираться к карьеру и обратно чуть ли не прямиком на поездах, благо что ситуация позволяла использовать эту опцию. Туда - утром в 6 часов поезд до Могилёва, потом 40 минут на пересадку на дизель до Кричева. Идеальный баланс. Ещё бы пустили поезд от Кричева до самого карьера, с удобной пересадкой, но это уже так хорошо, что даже плохо. Надо ж там ещё занять себя чем-то, всё-таки на великах едем. Неподалёку имеется городок Климовичи с карьерами попроще, решил добавить их в маршрут, чтоб к вечеру как раз быть на Кричевском карьере, и покататься тоже как следует.
1 день. Все впечатления мира
Итак, билеты куплены, даты расписаны, морально готовы, прогноз погоды стабилен, как сборная Беларуси по футболу. Всё, по коням. Я окончательно оборзел и собирать сумки начал чуть ли не в 2 часа ночи, доведя свой телефон до уникальной ситуации: "Будильник зазвонит через 59 минут". Было бы жутко, если бы не было так смешно.
И вот 6 утра, чемодан, вокзал, фотосессия.
Поезд пассажирский, вагон плацкартный. Уже привычными движениями начинаем упаковывать велосипеды, в этот раз сердце так сильно не ёкает, сборка-разборка не пугает. Габариты, конечно, превышены, но сонная проводница даже не стала делать вид, что её это интересует. Даже подбадривала нас советами, когда мы грузили велосипеды.
Что делают люди, как только садятся в поезд прямиком из дома? Конечно же, начинают есть. Нарушать традицию мы не стали.
В ходе беседы выяснилось, что даже если сложить время сна нас четверых, этого не хватит для суточной нормы нормального адекватного человека. У меня аж самооценка поднялась, не один я такой дурень. Выпил чаю с печеньем, прихватил надувную подушку и полез на вторую полку досыпать недоспаное. Сквозь дремоту слышал бодрые разговоры своих товарищей. Странные люди
Когда поездка идёт гладко и по плану, это приятно, но ни рассказывать, ни вспоминать потом особо нечего. К сожалению, у нас всё прошло ну просто идеально. Выгрузились, на соседней платформе пересели. Ещё и в магазин сбегать успели. В дизеле в соседнем вагоне контролёрша устроила взбучку каким-то двум велосипедистам. Мы уже стали в позу, приготовившись обороняться, но все её силы, видимо, ушли на так удачно подвернувшихся громоотводов, и она лишь устало попросила уложить велосипеды покомпактнее, чтоб не мешать другим пассажирам.
До Кричева всё прошло по привычному сценарию: компания ест и болтает, я дремлю на соседнем кресле. Тащились целых 2 с половиной часа. И в конце концов приехали. На часах - полдень.
Кричев - небольшой городок и достопримечательностями не блещет. Кроме дворца Потёмкина навскидку ничего и не вспомню. Наверное, потому что ничего и нет. Но мы все здесь впервые, поэтому нам было интересно. Первые минут 15. Потом город закончился ;) Да, мы его проехали довольно быстро.
Интересно, что город, как и Хойники, состоит как будто из двух частей. Первая - около вокзала. Потом пустынная дорога, и вторая, более оживлённая часть города. И потом выезд.
Окраины понравились. Вываливаешься за городскую черту - а впереди с возвышенности виден вперед длинный мост через Сож. Просто фэнтези. И разогнаться там можно хорошо. Из отчёта Дмитрия Трусова запомнил, что Кричев - это маленький Мозырь (который, в свою очередь, маленькая Швейцария). Сказано слишком громко, но вот конкретно этот участок и правда как будто из Мозыря телепортировали.
Проехали мост - и двинулись вперёд по трассе в сторону Климович. Асфальт хороший, движение небольшое, ехать приятно. Хоть и однообразно. По краям дороги сосновый лес и поля.
Конечно, мы могли считерить и повернуть к карьерам сразу на выезде из Кричева, они не так далеко здесь находятся, но что делать там целый день? Поэтому я и решил разнообразить развлекательную программу и посетить попутно Климовичи.
До них всего 25 километров ходу, которые прошли довольно незаметно
По пути наблюдали памятник свинье
Климовичи - заурядный типичный городок, но неприятных эмоций не вызывает, напротив. Довольно уютный парк в центре, даже какая-то усадьба есть в псевдорусском стиле.
В остальном же — новые пятиэтажки в стиле «как везде» вперемешку с частным сектором в стиле агроренессанс, деревенский постмодерн и сельское барокко
Каждый город Беларуси я в первую очередь пытаюсь с чем-то сравнить, Климовичи почему-то показались похожими на Ветку.
Здесь мы сходили в магазин и немного отдохнули. Ещё купили огромную дыню. До карьеров оставалось совсем немного, нужно было только за город выехать. Стартовали - лупанул дождь невиданной силы. И откуда только он взялся? Постояли под остановкой 10 минут - дождь так же внезапно закончился. Повезло.
Климовичские карьеры находятся в 3 километрах за городом в лесу. Нашим взорам предстал весьма живописный спуск
Наконец мы добрались до нужного поворота, там уже стояло несколько машин. Так и есть - дорога перекопана. В Украине в таких местах строят инфраструктуру, у нас - траншеи на въездах. Хорошо всем сделали, нечего сказать: и чиновники отчитались, что приняли меры, и людям пройти лишние 500 метров дополнительная физкультура. Такие пироги.
Объехали сбоку траншею и подъехали к главному карьеру. На Яндекс-карте он обозначен как карьер 2.
Красиво, ничего не скажешь. Конечно, не смахивает на место, ради которого стоит проехать пол-Беларуси, но если ты едешь поблизости, то заехать однозначно нужно.
Хорошо бы тут, конечно, облазить со всех сторон, поискать приятные ракурсы, тем более что ландшафт с каждой стороны меняется: тут и обрывы, и лес сосновый, и спуски к воде есть. И даже несколько островков. Скукоженная, на минималках, для бедных, но и правда ведь Карелия!
Проехали немного до красивого обрыва и решили устроить полноценный привал в компании ссобоек и дыни из Евроопта. Погода, компания, берега изрезанные... В этот момент было прекрасно всё. Дыня тоже не подкачала
И всё же долго не рассиживались, потому что основная часть программы была ещё впереди, а мы проехали только половину маршрута.
В 5 часов стартовали обратно в Климовичи, попутно заглянув на ещё один карьер. Всего их около десятка, но эти два считаются самыми известными и красивыми. Второй не впечатлил. Если рассматривать его как озеро для отдыха - да, место приятное. Но на Карелию как-то совсем не смахивает. Обычное озеро без претензии на что-то большее.
От любви до ненависти один шаг. Горка, которая нам так понравилась, когда мы по ней спускались, при подъёме на неё удостоилась только самых плохих отзывов
И вот снова Климовичи. На этот раз не задерживались здесь, только набрали воды, разблокировав колонку гаечным ключом.
Проехав этот город два раза насквозь, в качестве резюме можно сказать, что главными достопримечательностями являются деревянная усадьба, небольшой сквер и те самые карьеры. По большому счёту, больше здесь ловить и нечего.
И вот встал первый вопрос. Нам нужно было вернуться к Кричеву и заехать на меловой карьер, который расположен совсем недалеко. Можно было ехать той же дорогой и свернуть возле самого Кричева. Вариант надёжный, но долгий и мало интересный. Второй вариант - пробиваться напрямик через поле, лес и деревню с загадочным названием Коллективный Труд. По карте вроде бы что-то вырисовывается... до леса. В лесах дорога на картах видна плохо. Ну не может же не быть там дороги, думал я.
Сколько раз жизнь убеждала меня в обратном, и не сосчитать.
В итоге поехали по короткому пути.
Правда, Настя начала было сопротивляться, с робкой надеждой пытаясь убедить меня, что по знакомой и хорошей дороге мы приедем быстрее, но я подавил бунт в зародыше. Ехать по одной и той же трассе туда и обратно, да за кого ты нас принимаешь, это же какое-то жуткое извращение для психики. Саня и Настя не возражали, они ещё не ездили со мной и не знали, чем чреваты такие импровизации.
А моя душа требовала приключений. Когда по знакомому пути едешь, есть в этом какая-то предопределённость. А так совершенно не понимаешь, куда тебя кривая выведет, и тут уж всё зависит от его величества случая и своих навыков ориентирования. Иногда не комфортно, но очень интересно.
На самом деле приключений вроде как и не ожидалось, я же сам себе не враг. Поначалу всё было даже круто. После математически правильной трассы изгибы полевой дороги, её подъемы и понижения, быстро сменяющиеся виды вокруг выглядели бомбически. А тут ещё закат как-то внезапно выкатился, доведя нас до полного эстетического оргазма.
В этот момент я ни разу не пожалел, что поехал именно сюда, да и остальные были явно не против. Споры прекратились, все успокоились и просто наслаждались дорогой. И вот уже пройдена большая часть пути, судя по карте, скоро должен появиться Коллективный Труд, откуда уже чёткая грунтовка до самых карьеров. Въезжаем в лес. Дорога широкая и красивая. Я уже мысленно прикидываю, как будем подъезжать к карьерам.
Внезапно дорога резко ухудшилась. В конце-концов упёрлись в какое-то болото и буреломы. Проехать дальше можно только на тракторе. Хорошем таком тракторе. Не понял юмора. Девчонки смотрят на меня укоризненно. Сразу замечу, что позитива это мне не убавило. Так, тихо. Судя по карте, деревня тут уже совсем недалеко, буквально 500 метров до неё. Не может быть, чтобы не было нормального прохода к ней. Нашел сбоку вытоптанную петляющую прямо между озёр тропинку. Первый же и двинулся по ней. Вокруг чаща, ветки то и дело цепляются за тяжеленную сумку, стоит труда удерживать велосипед в ровном положении. Думаю: ё-моё, я-то ладно, а как там сзади мои спутники? Небось матерят меня мысленно на чём свет стоит. Пособирал на себя всю паутину, и то пусть спасибо скажут.
От девчонок я действительно услышал в этот вечер несколько слов из непереводимого фольклора. Особенно когда переправлялись через канаву по двум неубедительным брёвнам, и Настя уронила свой телефон в грязь. Хорошо хоть обошлось всё.
В конце концов после получаса продвижения через тернии к звёздам впереди сквозь заросли деревьев показался свет в конце тоннеля в виде нескольких покосившихся домов. Ура, продрались-таки.
В деревне Коллективный труд самое примечательное - это название. Мрачностью и упадком веяло от неё. Архитектура в основном в обрушительном падеже. По факту десяток домов, из которых жилые, наверное, один или два. Не удивительно, что дорога пропала. Если стану режиссёром, фильмы ужасов приеду снимать именно сюда.
На самом деле в глубине души я был доволен полученной дозой адреналина, она приукрасила этот слишком уж комфортный и простой маршрут. А лес и поле в закатных лучах были просто великолепны.
Дальше особо рассказывать нечего. Мы проехали ещё через одну деревню, пересекли железную дорогу.
Солнце уже почти село, когда мы, минуя вход на цементный завод и проезжая мимо огромных насыпей, подъехали наконец к деревне Каменка, где нужно было повернуть, чтобы попасть на самую красивую точку карьера, подсказанную ранее побывавшим здесь Дмитрием Трусовым. Не знаю, что бы мы делали без его наводки, потому что карьер довольно большой, плутать можно долго.
Деревней эти заросли можно можно назвать с изрядной степенью преувеличения. Но дорога вырисовывается однозначная, не запутаешься. За плечами уже более 70 км. А я ещё боялся, что слишком короткая велопрогулка получится. Вон уже небо вовсю темнеет.
И вот самый волнующий момент. Мы даже про усталость и голод забыли, в душе лишь пульсирующий энтузиазм. Едем по тропинке через поле. Впереди просвет, что-то виднеется. Да, это карьер. Но воды не видно пока за склоном. Подъезжаем ближе, дорога упирается в обрыв. Скинули скорость, не рискуем. Если дальше на велосипеде поехать, то возможно экстремальное купание, не слезая с транспортного средства.
О чёрт, в медленно сгущающихся сумерках чётко вырисовывается машина и несанкционированное скопление нескольких людей рядом с ней. Стоянка занята. А ведь казалось, пустынное место. Не успели расстроиться, как заметили сбоку в десятке метров ещё более лучшую площадку, прямо вообще мечта: ровная, утоптанная, на самом краю здоровенного обрыва, с трёх сторон окружённая...
Поразительного цвета красотой. Я прямо очумел, как только увидел. Судя по восторженным воплям девчонок, не один я. Ещё так внезапно этот карьер появился после совершенно непримечательного поля. Красота, просто нет слов. Здоровенные обрывы, вокруг, насколько хватает глаз, лазурная вода, меловые островки посередине... Однозначно лучший карьер в Беларуси. Даже увидев всё остальное, могу с уверенностью сказать: этот мне понравился больше всего.
Ещё ж и с местом повезло ого-го как. Странно, что компания на машине не заняла именно его. Настоящий мыс. Со всех сторон охрененный вид. А ведь это уже сумерки почти сгустились. Интересно, какая красота будет здесь утром?
Мысль об утре вернула в реальность. Да, у нас ещё куча времени. Целая ночь и ещё часть дня. Успеет надоесть ещё. Сейчас нужно, пока окончательно не стемнело, поискать дров. С этим могут возникнуть проблемы, мы в поле, деревьев нет, лес вдали и молодой. Но негоже сидеть посреди такой красоты без костра. Тем более что становилось прохладно, а ложиться спать рано ни у кого и мысли не было.
Оставив девчонок изливать восторги родителям по телефону, мы с Саней направились за 500 метров назад к деревне. Там, подсвечивая фонариком, смогли наломать несколько крупных брёвен сухостоя, перед этим облазив добрый кусок леса. Да, нам ещё повезло, с дровами реально напряг. Сделали пару ходок и наконец приземлились у костра.
Компания неподалёку, увидев наши потуги с брёвнами, отправила нам делегата - словоохотливого паренька. От него мы выяснили, что их тоже четверо, два парня и две девушки, они из Горок, у них нет брёвен, но зато есть решётка. Решили устроить обмен.
Вообще мы с ними представляли собой полные противоположности, прямо два разных течения в философии организации отдыха на природе, две ветви туризма. Они на машине, колонки на полную, шум-гам-веселье. У нас - ламповая тихая посиделка у костра, велосипеды, даже решётки нет с собой. Но меня они особо не напрягали, тем более что сразу обозначили своё дружелюбие.
Пожарили сосиски, поговорили о том о сём. Карьер постепенно растворялся в ночи, лишь свет от костра выхватывал из темноты наши довольные лица
Так продолжалось довольно долго, пока наконец в 2 часа ночи мы не легли спать. Девчонки железно договорились встать пораньше, чтобы запечатлеть карьер на рассвете, зрелище наверняка будоражащее сознание. Я тоже завёл будильник на 5 утра.
2 день. Ночная охота
Каким-то странным образом я поднялся ровно за пару минут до будильника. После плодотворного прошлого дня спать хотелось неимоверно, но я быстро стряхнул с себя это состояние. Не хватало ещё тут валяться, дома посплю. Поскорее вывалился из палатки в холодное утро, чтоб не поддаваться соблазну. Небо было затянуто облаками, солнце не могло пробиться сквозь них. Мои поползновения, судя по всему, разбудили девушек. Началось шевеление и сонные переговоры в соседней палатке. Выглянув краем глаза в щель входа, они решили, что на улице пока ещё слишком неуютно, поэтому смотреть на рассвет можно и прямо из палатки.
В итоге расклад такой: девушки дали заднюю, Саня и не просыпался даже. А я один стою на улице, переминаясь с ноги на ногу для разогрева. Ну, назвался груздём, полезай в кузов. Пошёл разжигать костёр. Люблю это дело. Так и сидел всё утро, глядя по сторонам и размышляя о вечном. Насмотрюсь тут на карьер, что на всю жизнь этого хватит
Ближе к семи утра все наконец проснулись, стали готовить завтрак, в соседнем лагере тоже началось шевеление. Тут же у них началось что-то интересное. Девушки ругались на парней, те обиженно огрызались, играл странный шансон, потом кто-то крикнул: "Да вырубите эту хрень!", и врубили другую хрень. Меня это только позабавило.
Несмотря ни на что, утром с соседями совершили ещё один бартер: они воспользовались нашими углями для приготовления шашлыка, мы за это взяли каждый по хорошему куску мяса. Отличные же ребята, в самом деле.
Облака постепенно рассеялись, и ближе к 9 часам солнце начало палить нещадно, пришлось даже прятаться в тень от палаток, чтоб не сгореть. Я поставил свою палатку на бок, чтоб увеличить тень, и едва не поплатился за это: внезапный порыв ветра чуть не унёс хлипкую конструкцию вниз.
Потом ещё немного прогулялись по территории, я откололся от коллектива и пошёл по звериным тропам пофотографировать виды снизу.
Планировали ехать дизелем от Кричева до Могилёва в 12 часов, а потом вернуться в Гомель на вечернем поезде. Поэтому всё утро было в нашем распоряжении.
Шикарное место. Закрываешь глаза, открываешь - вокруг тебя красотища. Лучшее место ночёвки в моей карьере. Ну что же. Теперь фраза "Кричевские Мальдивы" представляется нам реально со всеми точками координат, ландшафтными особенностями местности и картинкой перед глазами.
На всякий случай зашёл перепроверить расписание - и обомлел. Сегодняшний дизель на 12 часов отменили. Вот тебе раз. И что делать теперь? Из вариантов - дизель в 17 часов. Но мы тогда на Гомель уже не успеем пересесть. Только ночью дорого-богато за 20 рублей на международном поезде. Ура, динамичные планы.
Выяснилось, что никто не привязан к каким-либо датам. Страшного не произойдёт, если уедем в Гомель утром, а ночь проведём в Могилёве. Да что там, так даже круче
Осталось решить, чем заняться в Кричеве аж до 17 часов. Туда максимум час езды, а у нас ещё 5 часов времени. На карьерах оставаться уже бессмысленно. Красота красотой, но солнце начало парить с такой силой, что находиться на открытой местности становится некомфортно. Решили ехать, а там разберёмся
Попрощались с нереальной красотой.
На въезде в город персекли мост через Сож и заметили справа приличный пляж. Двинулись туда. И стоило же ехать за тридевять земель, чтобы покупаться в Соже.
Здесь он далеко не такой широкий, как у нас. Так, речушка какая-то. Рядом лениво плескаются несколько жизнерадостных женщин среднего возраста. Прохладная вода подействовала на нас самым целебным образом.
Но всё же на пляже не будешь сидеть весь день. А нам казалось, что у нас впереди ещё вечность. 5 часов для Кричева - это действительно очень много. Проехали его взад-вперёд - и считай всё видели. Стали думать, где ещё можно скоротать время, стали искать кафешку. Заходим в Яндекс - оценки от 2,6 звёзд и ниже. Да что ж это за город такой? Спросили у нескольких прохожих, где тут люди отдыхают, некоторые были вообще не в курсе, что тут есть кафешки. Ладно. Не жили нормально, нехрен и начинать. Поехали не спеша на вокзал и там ждали поезда.
Вокзал, кстати, это лучшее впечатление за день после карьеров. Туалет хороший и бесплатный, внутри есть умывальники, зарядки для всех видов телефонов.
В 17 сели на дизель и уже в 20 часов подъезжали к Могилёву.
Ситуация на небе изменилась. Если в первой половине дня было солнечно и жарко, то теперь сверху готовилось нечто серьёзное. Небо затянуло тучами, вдали что-то слегка сверкало.
Я для успокоения начал искать среди своих прогнозов погоды тот, где не передают дождь. Данные везде совершенно разные
В Могилёве не стали долго запрягать, тем более что вечер стремительно перетекал в ночь.
Поехали кататься по основным магистралям города, по пути зайдя в большой Евроопт и перекусив там сэндвичами по акции.
Ночной Могилёв выглядит недурственно. Вообще любой город ночью выглядит как-то иначе, чаще в лучшую сторону. Скрываются серые недостатки, выпячиваются светящиеся достоинства. С огромным удовольствием рассекали велосипедами прохладный ночной воздух. Я не понимал только одного: почему мы сразу не включили в план такую покатушку? Но когда планируешь внезапно, даже прикольнее
Проехали до парапетов, и я, так как бывал здесь год назад, повёл по знакомому пути вдоль обрыва за город, предварительно спросив у знакомого могилёвского велосипедиста Александра Думенкова, где здесь есть хорошее место для стоянки. За рекой есть, едем к координате.
И вот минув оживлённый центр города и мрачные окраины частного сектора, мы наконец выехали в поле. Тем временем обстановка сверху напоминала боевую: небо стремительно почернело, то и дело начали сверкать молнии, хорошо хоть довольно далеко. Но выглядело это буйство стихии пугающе, придавая нам нехилый заряд бодрости и решительности. К тому же я один знал, куда мы едем, девушки начали малость паниковать. Ещё бы: ведёт куда-то через поля, и конца края не видно путешествию, а тем временем обстановка такая, что дождь может пойти в любой момент.
В какой-то момент пришлось пересекать заросли камыша через мостики над канавами с бурным течением. Плеск воды был настолько громкий, как будто мы приближаемся к водопаду. Для полного комплекта не хватает маньяка, бегущего за нами с бензопилой. Атмосферно до жути, вот уж завёл так завёл. Чтоб разобраться в темноте во всех этих переплетениях направлений, приходилось проявлять недюжинную гибкость ума.
Но всё хорошее рано или поздно кончается, и вот я наконец плюнул на свой максимализм и решил выбирать цели, доступные своим возможностям. То есть повёл нас на ночёвку к ближайшей воде, чтоб упасть уже хоть где-нибудь. Это оказался полуостров на заросшем озере недалеко от железной дороге. Виды средней красоты и дров не сильно много, зато там обнаружились густые облепиховые заросли с аккуратными нишами тут и там, как будто специально созданные для установки палаток.
В воздухе повышенная влажность из-за заболоченности берегов. Девушки начали дуреть от радости, распевая песни из Тик-Тока, мы с Саней искали дрова. Начал разжигать костёр, в условиях всеобщего тумана сложно это сделать, но я почти справился... И тут пошёл дождь. Кинулись по палаткам. Через 5 минут дождь закончился. Потом опять начал капать, и опять закончился. Я понял, что такая карусель может продолжаться до утра и костёр нам сегодня не светит. Пожарил сосиски на крышке от котелка, и мы легли спать. Вставать нужно рано, так как поезд уже в 7 часов.
3 день. Театр абсурда
Поспал я всего 3 часа. Так как у нас был жёсткий цейтнот по времени, решил перестраховаться и вылез из палатки уже в 4 утра. А то собраться ж надо, доехать ещё, велики разобрать. Мало ли, что может пойти не так. Вокруг полумрак, дождь прекратился, но все собранные мной дрова качественно отсырели. Небо лилово-серое, красиво. Да неплохое место на самом деле.
Для прикола решил всё-таки разжечь костёр, хоть и не верил, что это возможно в таких условиях. Тем не менее, ценой коробка спичек и 30 минут времени мне это каким-то чудом удалось.
Через час мы поели, быстро собрались и выехали на вокзал. В этот раз красоты города нам были не важны, поэтому поехали по самому прямому пути (по улице Гришина), и через полчаса были уже у нужного нам поезда.
Разбираем велосипеды, времени достаточно. Настя даже клип небольшой сняла в реальном времени. Поезд уже стоит у платформы, такой типа Штадлер. Если быть совсем точным, это польский одновагонный поезд PESA, До отправления 10 минут. У двух дверей зачем-то стоят проводники, мужчина и женщина. Подносим запакованные велосипеды, и тут я замечаю в руках у проводников рулетки. Начинается измерение. К таким сюрпризам жизнь меня готовила и пугала, но до этого я ж ездил 12 раз и всегда как-то прокатывало без рулеток. Велосипед, естественно, не влазит в 200 сантиметров и близко. Даже Санин 26-дюймовик перешёл за грань аж на 40 сантиметров, мой же проводница даже измерять не стала, лишь затянула безжалостным голосом про необходимость покупки дополнительного билета. Как же бесят эти болеющие синдромом вахтёра люди. Вот разве принципиально, на сколько сантиметров выходит за габариты мой велосипед? Он всё равно стоит сбоку и никому не мешает. Для меня же разбежка в 10 рублей очень даже принципиальна.
Пытаемся совершить обманный манёвр и заходим с тылу, а точнее в другую дверь через мужчину. Он. кстати, вполне адекватно посмотрел на нашу проблему, немного повертел в руках рулетку, пожал плечами и пофигистически махнул рукой: да полезайте. Но у женщины синдром вахтёра был, видимо, в запущенной стадии, потому что она, увидев несанкционированное проникновение, примчалась аж с другого конца вагона и стала требовать, чтобы мы покупали ещё один билет, и ещё маски вдобавок, потому что без масок она продать нам билеты не может. Разбирать велосипеды догола было и стрёмно, и невозможно в виду их большого нагромождения на единицу пространстве. Наших акций протеста хватило лишь на то, чтобы не покупать маски. По 10 рублей слетело с нас, как с куста. Так что ехали домой в несколько подавленном настроении.
Вообще я и раньше слышал нехорошие истории про могилёвское направление, но вот ездил же в прошлом году сюда, и такой фигни не было... Значит, повезло. Пофигизм мужика-проводника ещё раз убедил, что это чисто человеческий фактор.
Не люблю я эти новые поезда. Билет стоит дороже, а из плюсов только небольшой выигрыш в скорости и туалет… Ну туалет крутой, тут не поспоришь. Но зато в салоне сидишь напротив друг друга компактней некуда, ни ноги не вытянуть нормально, ни на полке полежать, ни продукты на стол не вывалить… Вся романтика пассажирских поездов убивается напрочь.
Как бы то ни было, ещё до обеда мы уже вернулись в Гомель.
Погода стояла по прежнему солнечная, мир вокруг казался умиротворённым и радостным. Да ведь огненная же поездка получилась! Впереди — остаток у кого каникул, у кого отпуска. Инцидент с поездом как-то растворился во всей этой каше позитивных обстоятельств, и мы на такой хорошей ноте распрощались и поехали каждый своим путём, чтобы когда-нибудь снова собраться вместе ;)