С тех пор, как на «КамАЗах» заменили привычный топливный насос высокого давления (ТНВД) на электронный впрыск топлива, многие опытные водители столкнулись с новыми проблемами. Новая топливная система «Common Rail» оказалась гораздо сложнее, здесь непонятная электроника, которая постоянно сбоит и выводит на приборную панель непрекращающиеся ошибки. И даже если ваш автомобиль перепрошить в сервисном центре, эти ошибки никуда не денутся. В этом случае, как показывает практика, поможет только простой способ — сбросить клеммы с аккумулятора. А в остальном не стоит особо переживать, ведь «КамАЗ» выезжает с конвейера уже потенциально неисправным.
Такие выводы я делаю на основе личного опыта работы на трёх моделях «КамАЗ Евро-5» с электронным впрыском топлива. Проблемы были одинаковыми на всех машинах — как у меня, так и у моих коллег.
В этой статье я хочу поделиться своим опытом, который поможет избежать неприятностей молодым водителям, столкнувшимся с проблемой завоздушивания топливной системы «Common Rail». Как показывает практика, водители, несвоевременно сменившие топливные баки или топливные фильтры, часто сталкиваются с проблемой запуска двигателя.
Система “Common Rail”: Когда топливо становится врагом
Такую картину мне неоднократно приходилось наблюдать на работе. Приведу пример: водитель вахтового автобуса «КамАЗ» неправильно переключил клавишу указателя уровня топлива в баках, из-за чего в топливном баке закончилось топливо. Все его попытки запустить двигатель и прокачать топливо не увенчались успехом. Чтобы не разряжать аккумуляторные батареи, попытались завести заглохший «КамАЗ» буксировкой. В зимнее время года это проблематично, когда дорога скользкая.
Водители были достаточно опытными и приняли, на мой взгляд, не самое эффективное решение. Они подогнали второй автомобиль «КамАЗ», подсоединили шланг подкачки, конец которого герметично установили в топливный бак завоздушенного автомобиля. После чего, запустив подачу воздуха, в топливном баке создалось давление, и через некоторое время двигатель удалось запустить. Не знаю, насколько эффективен этот метод, потому что водители потратили немало времени.
Другой случай: мой напарник при замене топливных фильтров на новом «КамАЗе» с системой «Common Rail» решил запустить двигатель с пустыми фильтрами тонкой очистки топлива. В итоге он посадил аккумуляторы и создал себе дополнительную проблему.
Мой способ: как прокачать «КамАЗ Евро-5» без посторонней помощи (и нервов)
Поделюсь своим способом прокачки топливной системы «КамАЗ Евро-5» без посторонней помощи. Когда все попытки прокачать топливо вручную исчерпаны, даже после длительного воздействия на подкачивающую помпу, а при стравливании воздуха, открутив болтик на рамке крепления фильтров, продолжает выходить воздух с топливом, я делал так:
- Подготовка: Откручиваю трубку подачи топлива к пятому цилиндру двигателя. Он самый легкодоступный на “КамАЗе”.
- Прокачка: После этого проворачиваю двигатель стартером, пока весь воздух под давлением топлива не выйдет из топливной рампы и всей топливной системы.
- Финал: После чего, установив всё на место, я спокойно запускаю двигатель.
Этот способ прост, эффективен и позволяет быстро решить проблему завоздушивания топливной системы. Он неоднократно выручал меня в самых разных ситуациях, будь то закончившийся в баке бензин или неудачная замена фильтров.
Бонус: как избежать проблем с «Евро-5» (совет от опытного водителя)
Чтобы свести к минимуму риск завоздушивания и других проблем с топливной системой Common Rail, соблюдайте следующие правила:
- Следите за уровнем топлива: не допускайте, чтобы топливо заканчивалось в баке.
- Используйте качественные топливные фильтры: не экономьте на фильтрах, это может привести к серьезным проблемам.
- Прокачивайте топливную систему правильно: после замены фильтров всегда прокачивайте систему, используя мой или другие проверенные способы.
- Следите за состоянием электроники: регулярно проверяйте контакты, предохранители и датчики.
- Не паникуйте: если возникла проблема, сохраняйте спокойствие и последовательно выполняйте все действия по ее устранению.
Надеюсь, мой опыт будет полезен молодым водителям, столкнувшимся с «прелестями» топливной системы Common Rail. Помните, что знание — сила, а личный опыт — лучший учитель!
Большинство водителей знают о таком способе прокачки топливной системы, но молодое поколение, впервые столкнувшись с этой проблемой, опускают руки или крутят двигатель, пока не сядет аккумулятор.