Случай из практики авторемонта.
Притащили в наш автосервис автомобиль Kia Morning с жалобой "не работает стартер". После демонтажа и разборки стало ясно, что причина в повреждении обмотки якоря.
После простоя в течении 3-4 недель и безуспешного поиска стартера, наконец то появился владелец с улыбкой "до ушей" и коробкой со стартером под мышкой. После изучения содержимого коробки оказалось, что стартер не подходит по центровочному отверстию, по крепёжным болтам и вылету шестерни бендикса относительно привалочной плоскости. Радость хозяина сменилась грустью, а глаза наполнились слезами с мольбой о помощи.....
Может кто-то будет критиковать такого рода ремонт словами : "колхоз","не лепите горбатого" , а что делать владельцу автомобиля в данном случае ? Во-первых стартер уже куплен и назад его не примут (условие магазина), во-вторых других вариантов всё равно найти не удалось. Пришлось пообещать "что нибудь придумать".
После детального рассмотрения вопроса и произведённых замеров выяснилось:
1) число и модуль зубьев на шестернях обоих стартеров совпадают;
2) габаритные размеры позволяют установить стартер;
3) вылет шестерни бендикса можно подогнать нужной толщиной переходной плиты (пластины).
С помощью рук, токарного и сверлильного станков изготовили переходную плиту.
На фотографии красными стрелками указаны болты для крепления стартера к пластине, а синими - болты крепления пластины к двигателю. Как, вы, можете заметить крепёжные отверстия расположены очень близко друг к другу, толщина стенки между отверстиями около 1мм. В пластине выполнена центровочная проточка (для центрирования в ней стартера), а с обратной стороны центровочный бурт, которые позволяют стартеру, при установке, сформировать нужный зазор в зубчатом зацеплении (между шестерней бендикса и венцом маховика).
Установленная на двигатель переходная пластина выглядит следующим образом. См.фото.
Болты, которыми крепится пластина, подобраны такой длины, что бы не выступать за пределы плоскости пластины (в противном случае стартер бы в них упёрся). То же касается и болтов крепления стартера.
На этой фотографии стартер уже установлен.
После этого был установлен впускной коллектор и работа была закончена.С того момента прошло более 4 лет и стартер до сих пор успешно выполняет свою функцию.
Более подробно с данной работой вы можете ознакомится здесь https://dzen.ru/video/watch/6231f270a82d1e7e0875559a
Всем пока, до новых встреч.