В длинных и богатых книгах по истории гонок имя Cadillac не занимает ни первой страницы, ни даже первой главы, несмотря на несколько успешных попыток сбросить деловой костюм и надеть гоночные кеды. Недавно люксовый бренд General Motors объявил о своих намерениях производить двигатели для Формулы-1. Но это все еще в разработке, и это не утолит жажду настоящего спорткара для трека.
Blackwings из CT4-V и CT5-V, вероятно, являются наиболее близким к владельцу полноценным гоночным Cadillac, который также может каждый день доставлять детей в школу и обратно. Но оба являются четырехдверными седанами, а последнее быстрое купе люксового бренда ATS-V появилось слишком давно. Прошло пять лет с тех пор, как фирменная табличка покинула выставочные залы и оставила пустоту, которую невозможно заполнить ничем другим. Что ж, от реальности всегда есть лекарство. Оно обитает в бинарном счастливом охотничьем угодье виртуальности. Это полноценное купе с огромным внешним видом. А его резкий профиль буквально заставит взгляд зрителя агрессивными линиями и резкими углами.
Самая большая часть этого творческого проявления спортивности Cadillac это важная часть, лежащая под капотом. Автомобильный визуализатор не оставляет места для спекуляций и размещает сзади щедрые воздухозаборники. Как вариант для того, что могло бы стать огнедышащим V8. Это несуществующая реальность, так почему же он должен соответствовать тенденциям сегодняшнего уничтожения поршней V6.
Решетка размером с мегалодон, это еще один сильный намек на двигатель внутреннего сгорания, Передние и задние аэродинамические элементы созданы не просто для наглядного обмана, по крайней мере, на это надеемся. Несомненно это будет быстрый, неповторимый Cadillac. Спортивные сиденья и все такое, но комфорт не требует уведомления о выселении только потому, что трансмиссия, колеса, шины и кузов созданы с учетом способности проезжать повороты.
Панорамная крыша, достаточно места для ног спереди, чтобы уместить танцы для всех четырех пассажиров, и главный экран, достаточно большой, чтобы смотреть Суперкубок. Подстаканник на консоли, потому что нет лучшего гоночного дня, чем тот, который заканчивается банкой празднования.
Дизайнер предлагает несколько обвесов для автомобиля со смутным названием, но все они включают в себя низкие юбки и передние фартуки. А так же, массивные носовые канады и диффузоры. Расширяющиеся крылья, едва вмещающиеся в толстые шины, прилегающие к дороге эффекты земли и посадочную палубу авианосца вместо основного крыла сзади. Увы, если бы гипотетическая инженерия соответствовала его внешнему виду, этот автомобиль, вероятно, оказался бы лучше, чем гнусно неуловимый CT6-V. Первый из семейства Блэквинг оказался – по крайней мере, для некоторых владельцев – денежной ямой, которую гора Рашмор не смогла заполнить.