Всем привет. Сегодня я буду рассказывать вам о Царь-танке.
Кто он?
Царь-танк — это танк разработанный Николаем Лебеденко в Российской Империи в1914—1915 гг. Танком этот объект не являлся, а был скорее колёсной боевой машиной, из-за отсутствия гусениц.
Также царь-танк называют нетопырем и летучей мышью за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала летучую мышь, спящую вниз головой на стене пещеры или ветви дерева.
Прототипы
Прототипов у танка не имеется, но Лебеденко на идею этой машины натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, благодаря колёсам большого диаметра, с лёгкостью преодолевают ухабы и канавы.
Разработка боевой машины
Нетопырь отличался от остальных танков тем, что заместо гусеничной ленты он использовал четыре колеса. Они были спицивыми. Двое передних колес имели диаметр примерно 9 м, заднее колесо было значительно меньше, около 1,5 м. Пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны.
Планировалось, что туда можно будет установить орудие.
Под днище планировали установить дополнительную пулемётную башню.
Ехать же машина должна была 17км/ч
Инженер Лебеденко, разработавший проект, имел в своем распоряжении лабораторию в Москве, в которой он выполнял заказы военного ведомства. Когда проект был готов, Лебеденко представил его главе Союза Земств и городов князю Г. Е. Львову и через него добился высочайшей аудиенции. Главная аудиенция состоялась 8 января 1915 года, в ходе которой Лебеденко подарил Николаю II заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины. Придворные вспоинали как, император и инженер игрались с моделью. Она резво бегала по ковру и легко преодолевала стопки из двух-трёх томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция закончилась тем, что Николай II распорядился выделить на проект 210 тыс. рублей из собственных средств. Деревянную модельку танка Николай II оставил себе. К сожалению дальше о её судьбе ничего неизвестно.
Детали для танка изготавливались в Хамовниках.
Работа под императорским "крылом" шла быстро, вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево. 27 августа 1915 года были проведены первые ходовые испытания. Как и предполагалось применение больших колёс повлияло на проходимость всей машины, что она и подтвердила — ломала деревья, как будто это были зубочистки, а не деревья. Вот только задний каток, из-за своих малых размеров и неверного распределения веса машины увяз в мягком грунте. Большие колёса были неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый, снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также при испытаниях выявили главную уязвимость машины — колес: при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами и шрапнелью, был велик шанс сломать спицы колеса, и из-за этого вывести его из строя. Все это привело к тому, что в сентябре проект был закрыт в результате заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Микулин все же занялись разработкой нового двигателя (АМБЕС) для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом. Также не получилось сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.
Но до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, а затем из-за начавшихся политических трудностей о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не велись, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины ещё 7 лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом.
Заключение
Танк Лебеденко можно назвать провальным.Танк имел очень маленькую скорость передвижения, малую маневренность и при этом огромные размеры, что делало его идеальной мишенью для артиллерии. Ко всему прочему у него было слабое бронирование:
- Лоб корпуса, мм.10
- Борт корпуса, мм.10
- Корма корпуса, мм.10
- Днище, мм.8
- Лоб башни, мм.8
- Борт башни, мм. 8
Таким образом, единственный успех, на который могли рассчитывать боевые машины Лебеденко — это психологический эффект. Несомненно, подавляющему большинству простых солдат тех лет подобная машина могла разве что присниться в кошмарных снах. Правда, серийное производство машин Лебеденко тоже представляется маловероятным — всё упиралось в отсутствие мощных двигателей, да и страна вряд ли осилила бы производство таких машин.
Огромные размеры, тонкая броня и крайне малая мощность двигателя Царь-танка, делали проект очевидно не имеющим перспектив. Поэтому постройка этой дорогостоящей машины оказалась явной ошибкой, усугублявшейся тем, что средств и промышленных мощностей в России не хватало для производства даже патронов и снарядов.
Проектирование и постройка Царь-танка не оказали сколько-нибудь существенного влияния на отечественное и тем более мировое танкостроение. Боевая машина Лебеденко так и осталась ещё одним тупиковым проектом в развитии мирового танкостроения, которое в 1910-х шло практически исключительно методом проб и ошибок.
Относительно судьбы проекта Царь-танка существует также теория заговора. По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах Великобритании. Эти же чины, в соответствии с этой версией, «похоронили» проект «Вездехода» Пороховщикова, чертежи которого впоследствии попали в Англию и легли в основу первых английских танков. Общая схожесть формы корпуса Вездеходов и танков Mk I говорит в пользу этой гипотезы. Однако данная версия не имеет никаких документальных подтверждений. К тому же схемы гусеничного движителя Mk I и «Вездехода» сильно отличаются друг от друга.
В 2018 году в музее танка Т-34 в Московской области был построен макет танка по оригинальным чертежам в масштабе 1:1, но с большим количеством неточностей. По сути, он дает возможность только оценить размеры и форму Царь-танка. Работа была охарактеризована как «монумент бездарному реконструктору».