Почему именно этот электрокар вскоре “подвинет” именитых конкурентов
Китайскую компанию Human Horizons, которая выпускает электромобили под брендом HiPhi, в России пока знают меньше, чем Tesla или Zeekr. Рискну предположить, что ситуация может вскоре поменяться, ведь на наших дорогах уже можно встретить кроссовер HiPhi Y – самый доступный и практичный электрокар марки.
Главное – мозги
Откуда же взялась компания Human Horizons и почему ее продукция составит конкуренцию брендам, которые давно на слуху? По сути это стартап, основанный Дином Лейем (он же Дэвид Дин). Бизнесмен посвятил автомобильному бизнесу более 35 лет жизни. Он привлек в свой коллектив немало классных специалистов. Скажем, вице-президент Фил Мерта работал в GM и Chrysler, технический директор Марк Стэнтон пришел из Jaguar Land Rover, а команду дизайнеров возглавляет выходец из BMW – Николя Юэ . Француз участвовал в создании BMW 1-ой серии и концепта BMW Zagato Coupe.
В результате модельная линейка HiPhi обладает рядом преимуществ, которые отличают китайские электрокары от конкурентов. А еще она способна удивить нас покупателей.
“Мобильный гардероб" или “Крыло чайки”
Первое, что бросается в глаза – дизайн. Футуристичная внешность – одна из отличительных черт марки HiPhi. Форму космического корабля пришельцев первым “примерил” на себя полноразмерный кроссовер HiPhi X, появившейся в 2021 году. За ним последовал седан HiPhi Z, а в 2023 году подоспела и третья модель — кроссовер HiPhi Y.
Во внешности Y чуть меньше эпатажа, потому что в компании решили сделать SUV самым доступным в своей модельной гамме. А значит, он должен приглянуться, в том числе, и тем покупателям, которые ценят более традиционный подход. Однако основную “фишку” решили оставить. Фактически у HiPhi Y семь дверей! Задние безрамочные двери распахиваются вместе с секциями крыши. Некоторые китайские автомобильные журналы уже написали, что решение похоже на створки в гардеробе, но мы скажем что это – крылья чайки. Ведь Николя Юэ говорил, мол, черпал вдохновение от природы, в частности, смотря на взлетающих птиц.
Еще важный нюанс. Если у старших моделей X и Z задние створки открываются против хода, то у Y сделали более традиционно. На наш взгляд, это удобнее.
А чтобы пассажир не намок в дождь или электроприводы не сломались в мороз, автомобиль снабжен специальными датчиками. Крылья чайки просто не распахнуться в непогоду. Конечно, выход из салона будет не таким эпатажным, зато одежда и обивка кресел останутся сухими.
Интересно и то, что привычных ручек на дверях нет. Автомобиль распознает водителя с помощью камеры в средней стойке. А в двери интегрированы датчики контроля периметра. То есть, если машина стоит в тесном подземном гараже, дверь не откроется на максимально возможный угол.
Необычная оптика
Под матричными фарами головного света у HiPhi Y есть еще два крупных блока. На них можно выводить графику или надписи, которые водитель запрограммирует заранее. И это не просто баловство. Так можно сделать автомобиль видимым на дороге. А о перестроении машины в соседнюю полосу будет знать весь поток. Яркие смайлы при включении указателя поворота выглядят мило.
Маленький, но большой размер
Кроссовер Y в модельной линейки HiPhi самый скромный, но на деле это не так. Длина электрокара – 4938 мм, ширина – 1958 мм, высота – 1658 мм, а размер колесной базы составляет 2950 мм. То есть если рассматривать привычные нам автомобили, то в конкуренты можно записать BMW X5 и Porsche Cayenne. Салон при этом пятиместный. Так что удобно будет буквально каждому седоку. Да и вещей помещается много. Объем переднего багажника – 85 литров, сзади – 692 литра (учитывая подполье - 739 литров), а если сложить спинки кресел, выходит 1848 литров.
Техника
Модели HiPhi прежде были только полноприводными, но кроссовер Y предлагает моноприводную модификацию. Электромотор мощностью 336 л.с. у такой версии расположен сзади. Запас хода – 560 или 810 км, в зависимости от “дальнобойности” батареи. Полноприводный Y развивает 505 л.с., а расчетный запас хода равен 765 километров. Цифры впечатляют, но в реальных условиях пробег будет меньше.
С розетками все стандартно. Через порт быстрой зарядки CCS2 батарею “заливают” примерно за час. А с помощью самого распространенного в России Type 2 аккумулятор заряжается за 5 часов. Так что лучше установить зарядку у себя в гараже.
Что касается подвески, то передняя у HiPhi Y на двойных поперечных рычагах, сзади применили многорычажную схему. В качестве опции предлагают подруливающий механизм на задней оси. Так ходовая уже становится довольно сложной и в обслуживании и в ремонте. Для нее особенно чувствительны боковые удары. Так что дрифтить на автомобиле не рекомендуем.
Технологии
HiPhi Y фактически компьютер на колесах. На кузове разместили 13 видеокамер, 12 ультразвуковых датчиков, 1 лидар (дальнобойность 250 метров) и 5 радаров. Всей электроникой управляют несколько микропроцессоров, которые объединены в единую сеть. Заявлено, что работает она быстрее, чем привычная CAN-шина. Один из них – Qualcomm 8250 обрабатывает информацию с камер, а Qualcomm 8155 обеспечивает четкую работу всех автомобильных приложений и графики.
Еще одна новация – автопилот третьего уровня (всего существует 5 уровней автономности) HiPhi Pilot. Он позволяет водителю не держать руль руками и не следить за дорогой на автомагистралях на определенных скоростях. Также машина способна сама двигаться в пробках. В Поднебесной Zeekr, HiPhi, Li Auto и другие компании уже во всю тестируют такие системы. Результаты испытаний могут обнародовать в этом году. В случае успеха автопроизводители начнут внедрять автопилот именно в Китае. Для России такие блага пока недоступны, потому как системы навигации в городах и на автомагистралях базируются на картах Baidu и данных со спутников, которые покрывают только Китай.
Однако, наши покупатели могут пользоваться, скажем, адаптивным круиз-контролем, автопарковщиком, системой удержания автомобиля в полосе движения и другим привычным функционалом.
Что касается более отдаленных планов HiPhi, то бренд готовит целую экосистему для своих машин. Каждый автомобиль будет обмениваться информацией с другими участниками движения, а также взаимодействовать с камерами и датчиками дорожной инфраструктуры. Это позволит снизить количество ДТП, упорядочит работу светофоров, а также поможет сделать сами автомобили дешевле. Ведь в таком случае камер и датчиков на кузове станет меньше. Всю информацию транспортное средство получит от дорожных электронных “глаз”.
Больше фотографий и информации вы можете найти на официальном сайте компании "Автотрейдер". Вы можете также воспользоваться удобным конфигуратором, чтобы собрать подходящую вам комплектацию данной модели авто и получить актуальную стоимость вашей конфигурации.
Полные видео-обзоры без "воды" топовых электромобилей из Европы, США и Китая уже доступны на официальном канале компании "Автотрейдер".
Новости, обзоры, сравнения и тест-драйв новых электромобилей, а также много интересного вы можете найти в официальном телеграм-канале компании "Автотрейдер".
Вы можете связаться с менеджером компании "Автотрейдер" и задать любые интересующие Вас вопросы в Телеграм или Whatsup.
Или по телефону в Москве:
+7-901-428-00-00
Подписывайтесь и оставляйте комментарии, мы рады каждому новому читателю!
С уважением, команда "Автотрейдер"