Кузов автомобиля имеет значительное количество замкнутых (скрытых) полостей, щелей, в которых создаются благоприятные условия для возникновения и развития коррозии, так как они плохо проветриваются и в них скапливается влага. Коррозии подвержены также днище кузова, нижние части дверей, стоек, соединения деталей, в том числе мест точечной сварки. Часто и сварные швы не имеют достаточной герметизации являются очагами ускоренной коррозии.
В процессе эксплуатации автомобиля требуется проверка состояния противокоррозионного покрытия и в случае необходимости дополнительная защита, особенно скрытых полостей, нанесением специальных противокоррозионных составов, а соединения деталей - нанесением уплотнительных мастик. Для введения противокоррозионных составов в скрытые полости заводом-изготовителем предусматриваются технологические отверстия и проёмы, через которые можно пропускать наконечники пистолетов. После введения состава отверстия закрывают резиновыми заглушками. Особое внимание при эксплуатации автомобиля следует обращать на целостность защитного покрытия на днище кузова, которое подвержено более интенсивным внешним воздействиям, а следовательно и коррозии.
Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в таблице.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обрабатываются скрытые полости новых автомобилей.
Автоконсерванты «Мовиль» и «Мовиль-2» используются для обработки скрытых полостей в процессе эксплуатации. Допускается нанесение автоконсерванта на поверхности, ранее покрытые маслами, а также на ржавую поверхность. Рекомендуется полости обрабатывать через каждые два года.
Защитное плёночное покрытие НГ-216Б используется для покрытия узлов и частей автомобиля под кузовом на период транспортировки. Пластизоль Д-11А применяется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции новых автомобилей. Толщина покрытия 1 - 1,5 мм.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 используется для защиты от коррозии днища кузова в процессе эксплуатации автомобиля. Мастика наносится толщиной 1 – 1,5 мм. Она хорошо снижает шум, но обладает недостаточными противокоррозионными свойствами и не может длительное время противостоять растворам солей, абразивам и другим веществам. Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов и стыков деталей на внешних и внутренних поверхностях кузова.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров.
Противокоррозионные составы должны быть нанесены равномерно и не содержать пор. Для нанесения в скрытые полости кузова используют пистолет КРУ-1 со специальным упругим трубчатым пластмассовым удлинителем. Удлинитель одним концом подсоединяется к пневмопистолету с помощью накидной гайки, а на другом конце имеет распыливающую форсунку, которая создаёт факел распыла. За счёт своей упругости удлинитель обеспечивает проникновение распыливающей форсунки в труднодоступные места кузова.
Противокоррозионный состав наносится на поверхности способами воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,3 – 0,4 МПа, который подаётся в пистолет-краскораспылитель с бачком и далее распыливающую форсунку. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под добавлением на противокоррозионный состав до 16МПа, которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости.