Большая текучка кадров в РЖД, которая наблюдается в отрасли в последние 3 года, может лишить транспортного монополиста квалифицированных и опытных кадров. Руководство железных дорог продумывает варианты решения сложившейся непростой ситуации. На данный момент вариантов несколько:
1. Оставить всё как есть, добрать недостающие кадры из неквалифицированных соискателей и обучить их профессии (желательно за их же деньги). Этот вариант развития событий, несмотря на кажущуюся абсурдность, имеет ряд положительных моментов для РЖД. Во-первых, не нужно выделять дополнительные средства на фонд оплаты труда. Во-вторых, неквалифицированные работники без опыта, возможно будут более привязаны к своему рабочему месту и будут готовы на откровенно неблагоприятные условия труда. При данном сценарии развития событий, на работу можно брать, хоть негров, хоть заключённых, главное, что бы выполняли возложенные на них задачи и не жаловались. Минусы данного варианта очевидны: снижение уровня так называемой "культуры беопасности", ухудшение кадрового микроклимата, повышенный риск невыполнения целевых показателей по безопасности движения, сложности с обслуживанием высокотехнологичных технических средств и так далее.
2. Второй вариант разрешения ситуации - координально противоположный: РЖД развернётся лицом к своим работникам и значительно улучшит их условия труда, в том числе, значительно повысит их оплату труда. По неофициальным данным, уже в 2024 году, РЖД планируют повысить оклады своим работникам не менее чем на 30%.
Что будет, если подобные меры будут реализованы? На мой взгляд, рост заработной платы может привести как к прекращению оттока кадров, так и к резкому притоку соискателей на вакантные должности в железнодорожных предприятиях. Это позволит кадровикам не набирать "хоть бы кого-нибудь", а выбирать наиболее достойных работников, устанавливать определённые требования к соискателям перед трудоустройством (на данный момент этого практически нет).
3. Третий вариант - комбинированный: на должности, не требующие особой квалификации наберут "людей с улицы", а квалифицированным работникам на ответственных должностях значительно повысят зарплату и улучшат условия труда. Про зарплату, наверное всем понятно - повышение окладов на 30% резко улучшит положение дел РЖД как работодателя. А вот как руководители РЖД будут улучшать условия труда работников, это более сложная и обширная тема для рассуждения, ведь на каждом железнодорожном предприятии проблематика своя.
Подводя итог вышесказанному, я все-таки считаю, что РЖД выберет 2й или 3й вариант развития уже в 2024 году и к концу года мы увидим оклады квалифицированных специалистов на 30% выше теперешних, что может координально поменять кадровую ситуацию в отрасли. Что будет на самом деле, как говорится, поживём - увидим.
Спасибо за внимание!
