Мост, который строится на Дальневосточной железной дороге, обещает не только быть самым длинным из всех строящихся, но и стать одним из самых впечатляющих объектов на Байкало-Амурской магистрали. Ведь на этой магистрали практически на каждом километре встречаются реки и ручьи, по которым строится более 4 тысяч мостов.
Специалисты не останавливаются на достигнутом и уже в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона запланировано возведение около 400 дополнительных мостов. Постепенно, с каждым годом, эти инженерные сооружения преображают транспортную инфраструктуру, делая ее более надежной и доступной для использования. Они соединяют населенные пункты, облегчают транспортные перевозки и создают условия для дальнейшего развития экономики и туризма в регионе.
На линии Хани – Тында, где проходят работы по переустройству разъездов и удлинению пути, две строительных компании, "Бамстроймеханизация" и "Мостоотряд-43" включенные в национальный проект "Строительство", приступили к возведению нового моста. Это сооружение, протянувшееся почти на 400 метров, перекинется через реку Нюкжу и станет одним из главных элементов на этом участке железной дороги.
Конструкция моста разделена на пять пролетов, состоящих из трех центральных, каждый длиной 110 метров, и двух крайних, длиной всего 23 метра. Вес этих конструкций составляет порядка 2 тысяч тонн. Специфика местности и сложные гидрологические условия требуют особой прочности моста. Инженеры спроектировали его, учитывая возможность выдержать землетрясение магнитудой 9 баллов по шкале Рихтера, а русловые опоры запланированы с такой высотой, чтобы справиться с резким повышением уровня воды от сильных осадков и паводков. Ожидается, что новое сооружение прослужит еще около 100 лет, выдерживая самые экстремальные климатические условия Дальнего Востока.
Важную роль в процессе строительства сыграла доставка необходимого оборудования и материалов со всей России. Часть техники была специально перемещена с уже завершенных объектов Байкало-Амурской магистрали, а зимние условия не остановили строительную команду и позволили продолжить работы даже в холодное время года.
Когда мост будет полностью завершен, его пропускная способность значительно увеличится, позволяя проходить тяжеловесным составам весом до 7,1 тысячи тонн. Что означает, участок Хани – Тында станет готов принять больше поездов и облегчить перевозки на этой важной для страны магистрали. Количество пропускаемых пар поездов в сутки вырастет с 30 до 44.
Мост через реку Нюкжу является только частью более глобального проекта по модернизации Байкало-Амурской магистрали. В ближайшие годы предстоит построить более 90 мостов и проложить 200 километров вторых путей. Эти гигантские инженерные сооружения будут способствовать дальнейшему развитию региона и облегчить перемещение грузов и пассажиров по всей территории Дальнего Востока.