На рынке транспортных услуг такси пользуются большим спросом. Трудно переоценить возможность доехать в нужное место быстро, с комфортом и вовремя. Немало водителей перешли в эту сферу и уже долгое время работают в службе такси, и не меньше хотели бы последовать их примеру.
Для начала работы в службе такси водителю понадобятся две вещи – автомобиль и лицензия. В половине случаев камнем преткновения становится наличие автомобиля. У части желающих нет автомобиля вообще, другие же не хотели бы использовать собственную машину в качестве такси. Поэтому первым шагом становится приобретение транспортного средства. И здесь приходится делать сложный выбор между арендой машины и её покупкой.
И в том, и в другом варианте имеются свои положительные и отрицательные стороны. Один из самых главных нюансов здесь – финансовый. Аренда автомобиля всегда предполагает внесение платы за использование техники. На данный момент ценник в среднем колеблется в промежутке от 1300 до 1600 рублей в день, всё зависит от марки автомобиля, его комфортабельности и некоторых других деталей. При этом арендодателя не волнует, сколько именно сегодня таксист заработал, фиксированную сумму придётся заплатить всё равно. С учётом текущих затрат и суммы аренды машины водитель вполне может уйти в минус, если день у него не задался. В итоге водитель ежемесячно вносит платёж в размере 33-38 тысяч рублей, что сравнимо с платой за пользование кредитом приличных размеров, в том числе ипотекой.
Покупка собственного автомобиля финансово выглядит куда привлекательнее. Конечно же, и здесь придётся вносить ежемесячный платёж, но он может быть гораздо скромнее. Всё зависит от пожеланий покупателя. При этом автомобиль находится в безраздельной собственности водителя. Также ему не придётся волноваться за исполнения каждого пункта договора аренды, к которым арендодатели часто придираются.
Один из больших плюсов – возможность кредитования. Не все могут позволить себе сразу выплатить всю стоимость машины, поэтому можно спокойно подобрать приемлемую в конкретной ситуации программу кредитования в одном из четырёх десятков банков.
Можно сразу установись ГБО, на газу будет меньше расходов.
Если есть возможность брать б/у недорогую, крепкую машину и не воротить нос от эконома то это вполне оптимальный вариант. Но опять де ремонты, простои по работе будут чаще, чем на новой.
Если брать дорогую машину б/у надо иметь опыт работы, чтобы понимать, что сможешь вывезти и иметь дисциплину амортизацию откладывать, а не проедать тачку.
Еще такой нюанс, если покупать машину за полную стоимость, то за 3 года надо отложить 1,3 первоначальной цены, или за 5 лет 1,7 от цены. Хотя сейчас цены переодически растут.
Это чтобы условно говоря сел на новый Солярис, и через 5 лет смог опять пойти и купить аналогичный.
Это чтобы условно говоря сел на новый Солярис, и через 5 лет смог опять пойти и купить аналогичный.
Теперь вы видите что однозначного решения в пользу парковой или личной машины – нет. Нет и не может быть потому, что у каждого из нас свои представления о том, каких целей мы достигаем и что важно каждому из нас помимо заработка с заказов такси. Можно работать посменно с другим водителем, если на это пойдёт арендодатель.
Как обычно сколько людей столько и мнений. Я считаю что лучше на своей машине работать в такси. Не обязательно работать каждый день, и есть возможность просто подрабатывать, помимо основной работы.
А вы как считаете что лучше аренда или покупка своей машины?