Химическая полировка фар подразумевает под собой растворение верхнего слоя пластика парами растворителя. Затем, когда растворитель испарится, поверхность пластика остается глянцевой и прозрачной. «Стёкла» в фарах изготавливают из поликарбоната, маркируется он как >PC<. Это довольно-таки прочный и атмосферостойкий пластик, но плохо переносит ультрафиолет. При производстве для защиты от ультрафиолета в состав пластика добавляют присадки, либо покрывают защитным слоем. Ели на фаре был защитный слой, то после полировки нужно обязательно нанести защитное покрытие, в виде защитной пленки из полиуретана. Если защитного слоя не было, то фары после полировки остаются прозрачными в течении 4-6 лет.
Теперь о растворителях. В качестве растворителя для полировки поликарбоната паром можно использовать ацетон, дихлорэтан, хлористый метилен (дихлорметан) и хлороформ. Следует помнить, что все эти растворители, мягко говоря, не очень полезны для здоровья и очень неплохо горят. Но все решает концентрация паров в воздухе. Интенсивность выделения пара настолько мала, что если работать на улице, то пар очень быстро рассеивается и нет практически даже запаха. А вот в закрытом помещении не следует пренебрегать средствами защиты дыхательных путей. По опыту могу сказать, что в гараже достаточно полностью открыть ворота и запаха почти не будет.
Самое важное при таком способе полировки, это подготовка поверхности. Нужно полностью снять поврежденный слой наждачной бумагой, иначе результат будет так себе. Финишную обработку следует производить зернистостью 1500-2000 и этому этапу следует уделить особое внимание. Все мелкие недоделки будут очень сильно бросаться в глаза.
С подробным опытом химической полировки фар ацетоном и хлористым метиленом и результатами работ, можно ознакомится здесь: https://remont-bampera.com/khimicheskaya-polirovka-far
Инструкции по демонтажу бамперов практически во всех моделях автомобилей: https://remont-bampera.com/kak-snyat-bamper
