Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня хочу обсудить достаточно актуальную тему. Не за горами весна, именно в эту пору начинают курсировать теплоходы по многочисленным рекам России. Так как в настоящее время многие наши соотечественники предпочитают не выезжать во время отпуска за границу, спрос на речной вояж только растет.
В этой статье я не буду разбирать маршруты и достопримечательности по пути, а также плюсы и минусы такого отдыха мы обсудим отдельно. Данный выпуск назовем вводным по теме "речных круизов", обсудим главным образом организационные моменты. Расскажу, как мне пришла в голову мысль о рассмотрении такого варианта путешествия. Так как я всю жизнь прожила на Волге, пляжный отдых мне всегда хотелось провести на одном из морских курортов. Думаю, что я не одна такая, многие не ценят то, что рядом, в данном случае - близость к великой реке. Если бы не подруга моей матушки (женщина достаточно состоятельная, объехавшая множество заграничных курортов), которая отозвалась о таком времяпровождении исключительно в положительном ключе ( она просто восторгалась речными круизами), я бы никогда не попробовала такой вид отдыха. В конце 2018, поддавшись уговорам, мы с мамой приобрели пятидневный тур на теплоход. Путевки брали более чем за полгода до путешествия, так как за раннее бронирование предлагалась дополнительная скидка. В то время особо опасаться было нечего, коронавирус еще не пришел в наш мир, время было достаточно спокойное. Мы оплатили свои каюты и стали спокойно ждать лета, поездка планировалась в конце июля.
Что касается оплаты, была возможность оплатить 30% стоимости, при этом остаток надо было внести не позднее, чем за два месяца до отправления теплохода, можно было оплатить все сразу (все манипуляции, конечно, можно провести дистанционно, но я лично ходила в офис продаж, общалась с турагентами). Также предлагалась страховка от "невыезда" (полезная вещь), которой мы пренебрегли. В далеком 2018 одно место в стандартной двухместной каюте стоило 5-6 т в сутки по тарифу на летние месяцы (весной и осенью немного дешевле). На данный момент, конечно, ценник подрос, место в стандартной каюте обойдется в 7-10 т в сутки (в зависимости от сезона и палубы). Так как мой родной город находится на Волге, то вариант точки отправления не обсуждался, естественно мы решили отчаливать со своего речного вокзала и возвращаться туда же, это очень удобно. Как пробный вариант, был заказан короткий тур - 5 дней, 4 ночи. Я считала, что за такое время смогу понять цепляет ли меня такой отдых или нет.
К выбору теплохода я отнеслась со всей серьезностью. Изначально меня смутил тот факт, что туристические речные "лайнеры" в России - это старые суда, созданные в странах Европы, пережившие впоследствии значительную реновацию. Этот момент мне и сейчас не по душе, но других вариантов не было. На сегодняшний день в нашей стране начали обновлять теплоходы, предназначенные для речных круизов, главным образом, это касается компании "Водоход", надеюсь такая тенденция продолжится.
По каким критериям я решила выбирать теплоход-пансионат (так позиционируют турагенты эти суда)? Мне захотелось путешествовать на просторном "лайнере" (разница невелика - выбирается либо трехпалубный, либо четырехпалубный теплоход). Также было желание из этого "старья", хоть и реставрированного, выбрать что-то поновее. Особой разницы нет - это была чисто моя прихоть, по каким-то параметрам надо же было делать выбор. Таким образом, в моей жизни появился "Федор Достоевский".
Это четырехпалубный теплоход, построенный в Германии (на самом деле еще в ГДР) в 1983 году. Он лишь совсем чуть-чуть старше меня, поэтому я решила вверить "Достоевскому" свою судьбу.
Об удобствах на теплоходе расскажу позже. А сейчас я хочу подробно остановиться на проблеме выбора каюты на примере "Федора Достоевского". На данном теплоходе имеются каюты класса люкс, конечно, уровень там будет отличаться от стандартных, но и стоимость значительно выше, на "Достоевском" они расположены на шлюпочной и средней палубах, имеются однокомнатные и двухкомнатные люксы.
Я выбирала место в стандартной двухместной каюте. Такие на "Достоевском" располагаются на шлюпочной, средней и главной палубах.
Во всех теплоходах действует правило: чем выше, тем дороже. Разница в стоимости однотипных номеров на разных уровнях обычно несущественная, удобства одинаковые, поэтому каждый сам решает для себя, хочет ли он переплачивать за более "высокое положение". Понятно, что, чем выше, тем лучше обзор, но для наслаждения речными пейзажами все равно придется выходить на палубу.
Есть еще один момент. Обычно на теплоходах верхние палубы предназначены для прогулки пассажиров, на "Федоре" туристы активно отдыхают на шлюпочной и средней палубах, также на этом теплоходе есть просторная солнечная палуба для принятия воздушных ванн.
На главной и нижней палубах отдыхающие не совершают променад, там занимаются рабочими моментами члены экипажа, туристам там делать нечего. Если отпускник решит, что ему не по душе, когда перед окном его каюты активно вышагивают отдыхающие с палками для скандинавской ходьбы (присутствие таких спортсменов на борту обязательно), то лучше выбрать главную палубу.
Наконец, переходим к каютам на нижней палубе. Надо сразу понимать, что там имеется иллюминатор, а не обзорное окно.
Обычно каюты на нижней палубе трех- или четырехместные (на "Федоре" - трехместные одноярусные), но иногда туда селят и компанию из двух человек. Считается, что чем ниже палуба, тем сильнее будет укачивать. Остановимся на этом вопросе поподробнее. Укачивает ли в речных круизах? Я могу рассуждать на эту тему смело, так как о плохом самочувствии в транспорте знаю не понаслышке. В детском и подростковом возрасте я пережила много мучительных часов в обязательных поездках на авто и общественном транспорте. Во взрослом состоянии симптомы почти исчезли, но иногда рецепторы вестибулярного аппарата все-таки дают о себе знать. В своем первом речном круизе я не испытала никаких неприятных ощущений, но для проживания (на всякий случай) выбрала каюту на шлюпочной палубе, обеденный зал тоже располагался наверху. В свое второе плавание мне довелось лично посетить каюту на нижней палубе и прислушаться к ощущениям организма (там проживала семья из трех человек из нашей компании), а также несколько раз нам накрывали обед на главной палубе, а не на шлюпочной, как было до этого. Хочу сказать, что во время трапезы я себя чувствовала более спокойно на палубе повыше. Все-таки на уровнях ниже "среднего" мой восприимчивый организм ощущал некий дискомфорт. Наверное, у туристов, еще более подверженных такому явлению, как укачивание, проявления могут быть более выраженными. Также усиление качки может быть на комбинированных маршрутах, где теплоход выходит за пределы рек, например, круизы по Онежскому и Ладожскому озерам на севере или Таганрогскому заливу на юге. В общем, особо чувствительным на всякий случай стоит взять средства от укачивания, но не нужно бояться заранее, все очень индивидуально. Если же у отдыхающего нет проблем с вестибулярным аппаратом, переживать абсолютно незачем. Также считается, что лучше выбирать каюту ближе к носовой его части. Чем ближе к корме, тем сильнее шум от машинного отделения. На "Достоевском" я практически не ощущала вибрацию судна, но на его собрате (во время очередного речного вояжа) она была более выраженной, поэтому, если есть выбор, стоит взять каюту ближе к носовой части теплохода.
Что ж, я подробно рассказала, как выбирала теплоход и каюту для своего первого речного круиза. Надеюсь, что данная информация окажется полезной для туристов, планирующих данный вариант отдыха, но не имеющих ранее опыта такого путешествия. С теплоходами не прощаемся надолго.
Уважаемые читатели, если вам было интересно, подписывайтесь на канал и ставьте "👍".