Сегодня собрал для вас сделанные мной в разные годы фотографии электропоездов ЭР9, ЭР9П, ЭР9М и ЭР9Т, работавших в своё время в Красноярске.
В своё время Красноярск запомнился мне именно как царство "кругломордых" ЭР9П, слегка разбавленных более старыми ЭР9, одной "плоскомордой" ЭР9П, одной ЭР9М и двумя ЭР9Т. В настоящее время ни одной ЭРки в Красноярске не осталось. Но, теплится надежда, что под ретро реанимируют ЭР9П-189.
Самое вкусное, как обычно, в конце :)
Приятного просмотра!
Электропоезд ЭР9П-58. Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года. На маршрутнике - "Кемчуг". Да, когда-то был такой оборот.
Электропоезд ЭР9П-204. Перегон Минино - Бугач. Июнь 2004 года.
Электропоезд ЭР9П-49. Станция Красноярск-Пассажирский. Сентябрь 1994 года. Самый маленький номер ЭР9П в Красноярске. В 1995 году машину отдали в Иркутск в связи с переводом участка Зима - Слюдянка на переменный ток.
Электропоезд ЭР9-42 "Енисей". Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года. Один из немногих в Красноярске "чистых" ЭР9.
Электропоезд ЭР9П-364. Станция Боготол Красноярской железной дороги. Май 1995 года. Единственная Красноярская ЭР9П с квадратной кабиной. Боготол. ЭР9П о десяти вагонах. ЧМЭ3. Как давно это было.
Впрочем, нет. Не единственная :) Был ещё вот такой экземпляр :) Электропоезд ЭР9П-51. Станция Красноярск-Пассажирский. Июнь 2004 года. Одна "родная" голова этой машины то ли сгорела при наводнении, то ли утонула при пожаре ещё на Северо-Кавказской железной дороге. Вторая на той самой Северо-Кавказской дороге и осталась. А всё остальное каталось вот в таком виде в Красноярске.
Электропоезд ЭР9П-105. Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года. Первая электричка из Сорокино. На ней я, собственно и приехал из Красноярска-Восточного.
Электропоезд ЭР9П-99. Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года. Кроме надписи на маршрутнике "Таёжный" машина интересна ещё тем, что у неё остался в нетронутом с завода виде метельник. Всем остальным машинам из депо Красноярск "выбили зубы". Чтобы удобнее было работать с концевыми рукавами. С одной стороны - варвары. С другой - в Красноярске в своё время ходили электрички по 20 вагонов, которые приходилось оперативно сцеплять/расцеплять. С учётом того, что между двумя круглыми рижскими мордами было очень тесно, это выручало и сильно облегчало жизнь помощнику машиниста.
Электропоезд ЭР9П-210. Остановочный пункт Восток (перегон Зыково - Сорокино). Январь 2015 года. Ещё одна машина с родным метельником. Но, у неё отсутствие "выбитых зубов" объяснимо. Машина получена из Абакана.
Электропоезд ЭР9П-87. Остановочный пункт Шушун (перегон Зыково - Сорокино). Январь 2015 года.
Электропоезд ЭР9П-59 "Красноярский железнодорожник". Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года.
Электропоезд ЭР9М-569. Перегон Минино - Бугач. Июнь 2004 года. Единственная ЭР9М в Красноярске.
А эту машину "круглой" мне снять не удалось. Только навстречу каждый раз попадалась. Пришлось снимать уже после КРП. Электропоезд ЭР9ПК-311. Перегон Джебь - Щетинкино Красноярской железной дороги. Май 2004 года.
Она же. Снятая с того же самого места на остановочном пункте Портал. Прямая электричка Красноярск - Абакан.
Электропоезд ЭР9Т-696. Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года.
Электровоз ВЛ85-072 и электропоезд ЭР9Т-697. Станция Зыково. Январь 2015 года.
Типичная некогда картина для депо Красноярск. Электропоезд ЭР9П-55. Локомотивное депо Красноярск. Май 1995 года.
Электропоезд ЭР9П-269 "50 лет Победы". Станция Красноярск-Пассажирский. Май 1995 года. Только появившийся в расписании прямой пригородный поезд до Ачинска. До этого из Красноярска дальше Чернореченской прямых электричек не было.