215 подписчиков

Велопутешествие по Хакасии. Сулекская, Ошкольская писаницы

22 января 202422 янв 2024

1 мин

Часть_2. Первый день вело путешествия запомнился десятками километров щебеночной дороги, посещением мест с древней и местами не очень то и древней наскальной живописью - Сулекской писаницы, Ошкольской писаницы, купанием в еще очень холодном озере Ошколь, холодным магазинным мороженым и газировкой пос.Черное озеро, первой пройденной сотней километров и долгожданным привалом в поле.

Сулекская писаница представляет собой скалу, сплошь покрытую тысячами рисунков. Основные сюжеты — это сцены охоты, сражений, борьбы животных, шаманские обряды. Рисунки сопровождаются текстами рунического письма; верхняя надпись гласит: «Вечная скала» (также Писаная или Вечная гора), то есть скала с рисунками, оставленными на вечные времена. Как памятник древней культуры имеет не только местное, но и всемирное значение. В настоящее время Сулекская писаница является объектом культурного наследия федерального значения. Это наиболее крупный памятник на севере Хакасии. Как и большинство памятников, он постепенно разрушается. Одни из главных факторов разрушения — человек и природа /Справочный материал из Википедии — свободной энциклопедии/

Ошкольская писаница — памятник изобразительного искусства таштыкской археологической культуры — древние изображения на открытых скальных поверхностях, расположенные около озера Ошколь на границе Орджоникидзевского и Ширинского районов Хакасии, в 4 км к северу от посёлка Талкин Ключ. Ошкольская — самая крупная из сохранившихся таштыкских писаниц Хакасии, сравнимая по количеству фигур и мастерству их исполнения с чуть более поздней средневековой Сулекской писаницей. /Справочный материал из Википедии — свободной энциклопедии/

Дорога к Ошкольской писанице. Фото автора.

Район расположения Ошкольской писаницы. Фото автора.

Виды с Ошкольской писаницы. Фото автора.

Усталость от пройденных на велосипеде за световой день километров практически не ощущалась. Даже учитывая не самое лучшее дорожное покрытие, практическое отсутствие наката на грунтовых дорогах, достаточно сильную тряску на грейдере (частые поперечные выступы и выемки на дорожном покрытии) и сопутствующие ей страхи повредить задние сумки и багажник, действие обжигающего солнца на еще не загорелые, не огрубевшие от солнца после сибирской весны открытые участки тела, отсутствие опыта непрерывного педалирования расстояний, превышающих даже 20 км, не говоря уже о пройденной в этот день 100+км