Продолжаю знакомить вас с изделиями автопрома заморского, а конкретно японского. Сейчас эта тема актуальна и уже наблюдаю движение японских автомобилей в сторону европейской части нашей страны, где всегда носы отворачивали от правого руля, а теперь тихонько начинают покупать праворульки.
А что делать? Ситуация на рынке ухудшается с каждым днем. Я уже боюсь смотреть цены на подержанные автомобили и даже не заглядываю в автосалоны, а то еще сердце прихватит. Японские подержанные автомобили, конечно, не всех устроят, но соотношение цена/качество - одно из лучших сейчас.
Сейчас особенно популярны кроссоверы, поэтому хочу познакомить вас с не самым известным японски кроссовером под названием Honda Crossroad
Мне всегда нравились японские "коробочки" всех размеров: Nissan Cube, Toyota BB и прочие - обожаю их. Вот и Crossroad - один из таких, только он не маленький, а достаточно крупный представитель "коробочного семейства" от Honda.
Поговорим мы о втором поколении этого автомобиля. Первое поколение - это довольно интересная задумка Honda, которая была совсем не кроссовером, а настоящим внедорожником, который к самой Honda вообще отношения не имел: японцы просто купили модель Land Rover Discovery. Эти автомобили изготавливались в Великобритании и экспортировались в Японию с логотипом Honda.
Второе поколение представляет из себя современный кроссовер и к внедорожникам уже отношения никакого не имеет. Это компактный SUV с большим салоном и интересным дизайном, который нетипичен для кроссоверов: он квадратный и плоский, но салон у него очень вместительный. Мне такой дизайн нравится.
Что интересно, у автомобиля есть третий ряд сидений, что для такого уровня автомобиля является редкостью - почти минивэн! Конечно, третий ряд можно сложить и получить большой багажный отсек.
Привод здесь подключаемый, имеется система Realtime 4WD, которая подключает задние колеса в автоматическом режиме, если произошла пробуксовка передних колес. Конечно, это не полный привод, но сейчас реального полного постоянного привода и не ждите в этом классе. Такая система - это уже хорошо.
Интерьер прост, но никаких отрицательных эмоций не вызывает. Все на месте, все удобно, все симпатично. Качество материалов хорошее - с этим у Honda все нормально. Внутри автомобиль такой же квадратный, как и снаружи, без каких-то необычностей. Опять же, меня лично полностью устраивает такой простой и практичный интерьер. В салоне не тесно совершенно - это нынче редко встречается.
Про оснащение говорить особо не буду - тут стандартно для японского автомобиля. Есть подушки, есть электро-усилитель руля, есть полный электропакет, кондиционер, медиа-система на HDD, камера заднего вида, ксеноновые фары и прочие радости - это в стандартной, самой "бедной" комплектации. В более серьезных комплектациях есть огромное количество опций.
Двигатели и трансмиссия
Как всегда, если вы имеете дело с японским автомобилем, есть выбор по двигателям, хоть здесь он и не такой большой, но он есть. Всего, есть 4 комплектации автомобиля и два двигателя. Разница в переднем приводе и полном приводе:
1. Двигатель i-VTEC 1.8 литра (140 Л.С.), передний привод/полный привод
2. Двигатель i-VTEC 2.0 литра (150 Л.С.), передний привод/полный привод
Что главное: автомобиль оснащен полноценной 5-скоростной АКПП и это просто отлично, поскольку вариаторы, честно говоря, надежностью не блещут. А вот обычная АКПП - это то, что надо, реально. Удивительно даже, что на этом автомобиле не вариатор. Только наличие АКПП - это уже очень весомый плюс автомобилю.
Обслуживание
Это Honda, поэтому есть свои странности в конструкции и обслуживать автомобиль будет дороже, чем ту же Toyota. Но все запчасти в наличии: японские новые, японские контрактные, дубликаты. Многие пишут, что с кузовщиной есть проблемы - не нашел проблем. Контрактное крыло "в цвет" у меня в Сибири стоит 3000 рублей, контрактный капот 8000 рублей. Лобовое стекло: новый дубликат от 5000 до 8000 рублей. В общем, проблем не вижу.
Цены и состояние
Сегодня (23 января 2024 года) самая низкая цена за нормальный вариант составляет 1 300 000 рублей. Это 2007 год с пробегом по России, обслуженная машина без каких-либо проблем с полной историей обслуживания. Самый дорогой вариант стоит 1 600 000 рублей за 2010 год в отличном состоянии и без пробега по России - просто отличный вариант за эти деньги.
