Полностью электрическая Tesla Model Y стала самой популярной моделью в Европе и в Китае, причём если для Европы это своего рода сенсация, то в КНР электромобили лидировали и прошлом году (BYD Song Plus), а в десятке самых популярных моделей КНР — аж семь электромобилей и только три автомобиля с ДВС. В США продолжаются доминировать пикапы, но и на родине Tesla Model Y заняла пятое место, заметно увеличив продажи. Вообще же 2023 год стал крайне успешным для электромобилей: если в 2016 году их общемировые продажи не дотягивали до 1 млн штук, то в прошлом году составили почти 15 млн штук. Интересно также, что электромобильный рынок впервые стал заметен и в России, показав пятикратный рост продаж. Теперь чуть подробнее.
Европа
Здесь Tesla Model Y сумела опередить прошлогодний бестселлер Dacia Sandero за счёт почти двукратного роста продаж: без малого 255 тысяч проданных машин. Кстати, это вообще первая не европейская модель, которая стала лидером Старого света, где традиционно предпочитают небольшие автомобили. Правда, остальной список моделей достаточно традиционен, а следующий чистый электромобиль в нём — это Tesla Model 3, которая разошлась тиражом около 100 тысяч и заняла 33 место.
Вообще же Европа пересаживается на электромобили пока не так стремительно, как Китай. Скажем, доля чистых «электричек» в Евросоюзе составила 14,6%, плюс ещё 7,7% — это подзаряжаемые гибриды. Европейцы по-прежнему чаще выбирают бензиновые машины (35%) и классические гибриды (25%), зато доля дизелей снижается — всего 13,6%.
Китай
Здесь продажи электромобилей (BEV) часто объединяют с продажами плагинов (подзаряжаемых гибридов или PHEV). Уточню, что в таких машинах колёса, как правило, приводятся только электромоторами, и большая часть пробега автомобиля происходит за счёт электротяги: бензиновый мотор не предназначен для регулярной езды и служит «удлинителем пробега». Поэтому такие машины отделяют от классических гибридов типа Toyota Prius (HEV).
В Китае продолжается электромобильный бум, и в одном только ноябре было продано более миллиона «электричек» — как в США за весь год. Всего же в 2023 году в Китае разошлось 9,495 млн электромашин, из которых 70% — это чистые электромобили, остальное — подзаряжаемые гибриды. Доля машин на электротяге приближается к одной трети от общего числа проданных машин, если же брать чисто электрические автомобили, то на них приходится примерно 22% продаж.
Подробных данных по моделям ещё нет, но Tesla Model Y с большой вероятностью станет самым популярным автомобилем в Китае. Помимо неё в топ-10 всего авторынка попали ещё пять электромобилей BYD (Seagull, Song Plus, Qin Plus, Yuan Plus, Dolphin) и Wuling Bingo. Лидер прошлого года, кроссовер Song Plus, постепенно теряет популярность, и акцент стал смещаться на компактные автомобили. При этом результаты того же BYD Seagull и Wuling Bingo ещё не показательны, потому что модели вышли в 2023 году. Скажем, в декабре BYD Seagull был на втором месте недалеко от Tesla Model Y, так что в этом году имеет все шансы её опередить.
США
Северная Америка всегда отличалась специфическим предпочтениями, и три первых места уже десятки лет занимают пикапы. Tesla Model Y пробилась на пятое место (394 тысячи машин), седан Model 3 — на 12 месте (221 тысяча). Следующий в списке «электричек» — это устаревающий Chevrolet Bolt, но его результаты заметно скромнее, 62 тысячи. На электромобильном рынке США чувствуется сильный перекос в сторону «Теслы», которая всерьёз борется с марками-старожилами, тогда большая часть других моделей, включая VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, BMW i4, выполняет роль, скорее, статистов. Чувствуется, что классическому автопрому подстраиваться под электромобильные реалии сложнее, чем «Тесле» или китайским маркам. При этом доминирование Tesla всё же понемногу тает: если в начале 2022 года она обеспечивала 70% всех «электрических» продаж в США, то сейчас, за счёт прихода новых конкурентов, только 55%.
Всего же продажи электромобилей в США достигли 1,189 млн единиц. Доля их пока сравнительно низкая — всего 7,6%. Но важно смотреть динамику, потому что в 2021 году, например, она была 3,2%, а до этого — ещё вдвое меньше.
Россия
2023 стал первым годом, когда продажи электромобилей перестали восприниматься как статистическая погрешность: они заняли 1,3%. Результат в 14 тысяч проданных элеткромашин может показаться несерьёзным, но это в пять раз больше, чем в 2022 году. А, для сравнения, в 2019 году было продано 353 электромобиля, за год до этого — 144 штуки. То есть за пять лет рынок вырос в сотню раз.
Забавно также, что наиболее популярной маркой стал Zeekr, который официально в Россию не поставляется. Модель 001 мгновенно стала хитом, и по продажам Zeekr почти вдвое опередил «как бы российский» Evolute (он собирает китайские электромобили в Липецкой области) и Volkswagen. Помимо них в топ-5 — Tesla и Voyah.
В целом российский рынок электромобилей имеет потенциал к росту, чему помогает и переориентация на Китай, где уже через пару-тройку лет может наступить паритет между бензиновыми и электрическими машинами.