В наш век современных технологий различные автопроизводители предлагают свои машины. На вид одна лучше другой. Масса опций и электронных помощников. Не отстает от рынка новых автомобилей и рынок вторичных машин. Сегодня мы обсудим, какие машины не стоит покупать ни при каких условиях.
Однако еще в начале девяностых годов прошлого века маркетологи подсчитали, что делать моторы с пробегом более 200 000-300 000 экономически не выгодно. По их мнению, автомобиль не должен служить своему хозяину более пяти лет. В принципе так оно уже и есть. Попробуйте взять в банке кредит на новую машину. Максимальный срок кредита-не более пяти лет. Кредит выплатили, машину пора менять. В этом обзоре мы не будем рассматривать автомобили российского или китайского производства. Речь пойдет о дорогих машинах.
AUDI-A6 в комплектации с двигателем V6, АКПП-мультитроник
Что бы провести самую простую операцию с мотором-поменять цепь ГРМ придется разобрать половину мотора. Автомобиль требует постоянных вложений и дорогого ремонта.
Mitsubishi Outlander
Достаточно пару раз хорошенько забуксовать в грязи и гидротрасформатор нуждается в серьезном ремонте. Получается полный привод этому автомобилю нужен только для города.
Multiven Т5 с дизельным двигателем объемом 2.5 литра
У этой машины блок двигателя из алюминия. После 2011 года на них снова стали ставить двигатели из чугуна. Лучше от этого эти моторы не стали. Может быть на европейском топливе эта машина и проедет 250 000 км. на нашем-вряд ли. Плюс на нем ставили насос форсунки - цена за одну сейчас 100 тыс руб.
BMW Х3 с мотором Н46 немножко лучше того же автомобиля с мотором Н47.
Те же дизельные двигатели с блоками из алюминия. Дорогой и часто неудобный ремонт – многие узлы можно заменить только в сборе.
Mercedes Benz 212 с мотором Н272.
Основная проблема мотора-быстрый износ звезды промежуточного вала. После этого проскакивает цепь ГРМ. Все, приехали. Мотор в капитальный ремонт. Головка блока опять из алюминия. На этом моторе гильзы подлежат ремонту, но безо всякой гарантии.
Volkswagen Passat В7 с турбированным мотором 1.4 л.
Эти моторы ходят всего два-три года. Это пробег около 30-40 тысяч километров. Были случаи выхода из строя этого мотора через 20 тысяч км. Если вам невероятно повезет и проедете хотя бы 70 000 км. за это время придется два раза поменять цепь ГРМ.
Audi A4B7 с дизельным двигателем TTI.
Список неисправностей этой машины запомнить просто нереально. Произведение «Война и мир» Льва Толстого вдвое тоньше.
BMW Х5Е70 с АККП компании ZF модель 6НР с двигателем 4.4 л.-это гремучая смесь ненадежности и диких расходов на ремонт.
PORSCHE COYEN С двигателем V8. Более ненадежного лакокрасочного покрытия просто не бывает. После двух лет краски на нем не будет. Но и много других "болячек", которые тоже не дешево ремонтируются.
Mercedes Benz GL500
Все с тем же алюминиевым мотором, который предназначен сразу же ломаться. Стоимость ремонта обойдется около полумиллиона рублей. Все это ожидает вас после 70 000 км. пробега. Сама машина при этом стоит около 7 000 000 рублей.
В список не вошли еще несколько компаний, на машинах которых стоят эти же моторы. В итоге, что покупать-решать вам.
Читайте так же наши другие статьи:
1. «Новые авто до 2 млн рублей» что можно купить за эти деньги.
2. Это лучший и доступный седан сейчас на российском рынке.
3. Как открыть двери в машине, когда они примерзли зимой.
Если не сложно подпишитесь на канал и поставьте лайк. Всем спасибо.