Структура таможенных органов весьма специфическая. Выстроена она не только исходя из территориальных аспектов, но и с учётом профильности направлений деятельности. Некоторые таможни являются стратегическими, поэтому они находятся под прямым управлением центрального аппарата.
Например, к таковым относятся таможни столичного авиаузла, Центральная почтовая таможня, Центральная энергетическая таможня и Центральная акцизная таможня (есть и другие, но об этом в следующий раз). Как не трудно догадаться, последние две таможни находятся на особом счету, поскольку они приносят максимальное количество прибыли в государственную казну.
Как не трудно догадаться, в сферу деятельности акцизной таможни входит оформление и таможенный контроль подакцизных товаров: табак, алкоголь, лекарства и т.д. Легковые автомобили и мотоциклы тоже являются подакцизными товарами.
На легковые автомобили в странах Евразийского экономического союза установлены суровые ставки таможенных пошлин. Конечно, наши партнёры по союзу на эти вопросы (особенно, если касается таможенной стоимости) смотрят сквозь пальцы, что порождает различные схемы. Но, например, для физических лиц установлены ставки, рассчитываемые по единообразному подходу исходя технических параметров транспортных средств и года выпуска.
Многие граждане в целях экономии собственных средств пытаются находить автомобили самостоятельно и ввозить их в страну. Разумеется, что другие люди на этом построили хороший бизнес, выступая посредниками. И если в одних случаях всё делается по закону (что дороже), то в других идут в ход схемы от полулегальных до криминальных.
Даже если покупать авто в стране ЕАЭС (Белоруссия, Киргизия, Армения и Казахстан), для постановки такой машины на учёт, необходимо уплачивать утилизационный сбор. До лета 2023 года он составлял смешные 3600-5200 рублей. Сейчас же правила сильно ужесточили, особенно для авто, ввозимых с территории других стран ЕАЭС, чем разрушили многие схемы по уклонению от уплаты таможенных платежей и осложнили ведение бизнеса перекупам (хотя они в отличие от обычных людей пострадали меньше всего).
Существуют схемы "большого круга", когда совершается цепочка преступлений ради конечной цели - сбыт автомобиля по привлекательной цене в обход государственной казны. Разными способами нелегально завозят машины, перебивают VIN-номера или стряпают поддельные казахские/армянские/белорусские документы и с этим всем идут на акцизный пост для уплаты утилизационного сбора.
Лояльность таможенников к таким документам может зависеть от качества подделки документов или наличия/отсутствия финансовой мотивации со стороны решальщиков. После оформления утилизационного сбора, автомобиль ставится на учёт, а человек радуется тому, что обманул систему (хотя, если подобное всплывёт, можно даже на уголовную статью залететь). Но чтобы распутать такую схему, нужно плотно и долго работать. А поскольку работать никто не любит, темки продолжают жить.
Недавно судили бывшего заместителя начальника акцизной таможни, который являлся по совместительству начальником одного из постов. Он используя своё служебное положение, получал взятки лично и через посредников за общее покровительство при таможенном оформлении транспортных средств физических лиц. Сумма взяток составила 975 тысяч рублей. Возбудили уголовное дело по п. «в» ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки в крупном размере).
Зачем платить таможенному начальству деньги, если с машинами всё хорошо? На этом посту было оформлено немалое количество автомобилей по поддельным документам. Одно дело, когда прокатило оформить 1-2 машины. Но когда они стоят на потоке, то вопросы должны возникать уже к самим таможенникам.
Суд с учетом позиции государственного обвинителя приговорил начальника таможенного поста к 4,5 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима. Он был лишён специального звания «полковник таможенной службы».
Увы, но подобное будет происходить до тех пор, пока это будет выгодно. Высокие ставки таможенных пошлин, обусловленных протекционистскими целями, толкают людей на незаконные схемы. Но лучше не влезать в эту кашу, так как можно лишиться машины с перспективой выплачивать государству 1-2 миллиона рублей и получить судимость.
И если одни не осознают до конца свои риски, то другие осознанно идёт на нарушение законы и идут на незаконные схемы. Иногда в этом участвуют сами таможенники (правда, вот одного посадили уже). Кстати, вы думаете, что махинации со стороны зелёных человечков были только на этом посту акцизной таможни?
© Злой таможенник